Principales spécifications
-Moteur : Dongfeng Cummins 4BTA3.9-C125-||
-Puissance : 93 W
-Poids de fonctionnement : 11950 KG
-Force excitatrice : 260/160 KN
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Rouleau à roue avant en acier articulée et pneu arrière
Caractéristiques
| Modèle | STS12 | |
| Poids opérationnel | kg | 11950 | 
| Charge de ligne statique | n/CM | 310 | 
| Taille | ||
| Largeur de travail | mm | 2260 | 
| Longueur totale | mm | 5920 | 
| Hauteur totale | mm | 2950 | 
| Rayon de braquage | mm | 7000 | 
| Largeur du tambour | mm | 2100 | 
| Diamètre du tambour | mm | 1500 | 
| Empattement | mm | 3015 | 
| Épaisseur du tambour en acier | mm | 25 | 
| Matériau du pneu | Caoutchouc | |
| Taille des pneus | mm | 1350 | 
| Type de pneu | 17.5-25 | |
| Nombre de pneus | 2 | |
| Méthode de soutien | Support des deux côtés | |
| Marque de moteur | Dongfeng Cummins | |
| Modèle de moteur | 4BTA3.9-C125-|| | |
| Type de moteur | Diesel en ligne refroidi par eau quatre temps | |
| Nombre de cylindres | 4 | |
| puissance de sortie | kW | 93 | 
| Vitesse de rotation | tr/min | 2200 | 
| Équipement électrique | V. Le groupe | 24 | 
| Type de transmission | Pompe à pistons à déplacement variable vitesse infiniment variable (traction arrière) | |
| Méthode de soutien | ||
| Vitesse | km/h | 0-10 | 
| Capacité théorique de montée | % | 30 | 
| Angle | ||
| Angle d'oscillation | 8° | |
| Sens de rotation | ||
| Mode de direction | Direction hydraulique à double cylindre | |
| Système de vibration | ||
| Roue en acier vibrante | Avant | |
| Forme de vibration | Moteur hydraulique de vibration | |
| Fréquence de vibration | hZ | 28/32 | 
| Amplitude de vibration | mm | 1.7/0.8 | 
| La force de l'excitation | kN | 260/160 | 
| Cabine du conducteur (optionnelle) | ||
| Dimensions de la cabine | mm | 1950*1500*1730 | 
| Fonctions du tableau de bord | Climatisation, ventilateur, radio, USB, essuie-glace | |
| Capacité | ||
| Chambre de vibration à l'intérieur de la roue en acier | L | Côtés gauche et droit 3 chacun | 
| Capacité d'huile hydraulique | L | 135 | 
| Capacité de carburant | L | 165 | 
Scénarios d'application
1. Construction de routes nationales et municipales
1.1. Compactage du corps de chaussée (couche de forme en sol, remblai en enrochement) et de la couche de base (couche stabilisée à l'eau, fondation en terre traitée à la chaux) des autoroutes et routes urbaines.
1.2. La construction de chaussées asphaltées implique le pré-compactage de la couche de base de la chaussée et comprend également la compaction des fondations des trottoirs.
2. Nivellement du terrain pour les chantiers de construction
2.1. Le remblai derrière les ouvrages sur le chantier doit être compacté afin de garantir que la portance du site réponde aux exigences de construction.
2.2. Compactage des fondations de petits parcs industriels et usines, adapté à l'échelle de construction de projets de bâtiments de taille moyenne et petite.
2.3. Petites pistes d'aéroport
3. Routes agricoles et projets de gestion des eaux
3.1. La construction et la rénovation de fermes et de chemins ruraux peut s'adapter à divers terrains
3.2. Compactage des remblais et des pentes de canaux dans les projets de gestion des eaux
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