Որքան հաճախ պետք է սպասարկեք ձեր ռոլերը:

Ամենօրյա սպասարկում՝ անհրաժեշտ ստուգումներ շահագործումից առաջ

Ձեր ռոլերի ամենօրյա հիմնադիր սպասարկումը շահագործումից առաջ անհրաժեշտ է անվտանգության, արդյունավետության և երկարակեցության համար: Այս նախահերթափոխային ստուգումները նպատակ ունեն հայտնաբերել փոքր խնդիրները, մինչ դրանք վերածվեն թանկարժեք խափանումների կամ վտանգավոր իրավիճակների շինարարական հրապարակում: Ստուգումների համապարփակ կատարումը կանխարգելում է դադարները և երկարաձգում է կարևորագույն բաղադրիչների ծառայողական սպասարկման ժամկետը:

Շահագործումից առաջ տեսողական և ֆունկցիոնալ ստուգումներ

Սկսեք մեքենայի շուրջը լիարժեք շրջագայությունից։ Ուշադիր ստուգեք շրջանակը, հիդրավլիկ խողովակները՝ մաշվածության կամ արտահոսքի նշանների համար, և համոզվեք, որ լարերի ոչ մի լար վնասված կամ մաշվածություն չունի։ Կառավարման համակարգը ստուգելիս ստուգեք ղեկի, արագացման և թրթռման գործառույթները՝ անջատված շարժիչով, որպեսզի շփոթություն չառաջանա այն մասին, թե իրականում ինչն է ճիշտ աշխատում։ Մի մոռացեք ստուգել նաև ROPS կառուցվածքները, դրանք պետք է լինեն ամբողջական և ամուր ամրացված, քանի որ դրանք պաշտպանում են օպերատորներին վթարներից։ Վարորդի խցիկի ներսում ապահովեք լավ տեսանելիություն շուրջբոլորը։ Մանրակրկիտ մաքրեք հայելիները և պատուհանները, համոզվեք, որ բոլոր լույսերը աշխատում են սպասվածի համաձայն, և ստուգեք հետադարձ ազդանշանները և ազդանշանները, որոնք զգուշացնում են մյուս աշխատողներին, երբ մեքենան հետ է շարժվում։

Հեղուկի մակարդակի ստուգում՝ շարժիչի յուղ, հիդրավլիկ յուղ, հովացման հեղուկ և համակարգի յուղ

Հեղուկների քանակի պակասը կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչներին և համակարգերին: Շարժիչի յուղը ստուգելիս ավտոմեքենան անջատելուց հետո ապահովեք, որ այն հարթ մակերևույթի վրա լինի, այնուհետև օգտագործեք մակրուրդի չափիչը: Հիդրավլիկ յուղի դեպքում նայեք այդ անցքերին անոթների վրա և համոզվեք, որ մակարդակը համապատասխանում է սառը շահագործման նշումներին: Պետք է ուշադրություն դարձնել նաև հեղուկի մակարդակին՝ ստուգելով ավելցուկային անոթում և անհրաժեշտության դեպքում ավելացնելով 50/50 հակասառեցնող խառնուրդ: Ավելի մեծ ուշադրություն պահանջվում է նաև համար բերման հեղուկին: Գլխավոր սիլինդրի մեջ գտնվող հեղուկի մակարդակը պետք է լինի MIN և MAX նշումների միջև: Մի օգտագործեք պարզապես ցանկացած հարմար հեղուկ: Կապվեք արտադրողի կողմից իր արտադրանքների համար խորհուրդ տրված հեղուկին: Սխալ հեղուկների օգտագործումը վերջավորապես կքայքայի մասերը և ապագայում կհանգեցնի ավելի մեծ ծախսերի:

Թեքակների ճնշում, թմբի մակերևույթ և անվտանգության բաղադրիչների ստուգում

Երբ անվադողերը ճիշտ չեն լցված, սա լրացուցիչ լարվածություն է ստեղծում վագոն-շարժիչ համակարգի վրա և խանգարում է կոմպակտացման աշխատանքին: Վերցրեք որակյալ ճնշման չափիչ սարք և ստուգեք ցուցանիշները՝ համեմատելով այն առաջարկվող ցուցանիշների հետ. սովորաբար 30-ից 35 ֆունտ քառակուսի դյույմի դեպքում ամենալավ արդյունքն է տրվում շատ հարթ թմբուկների համար: Ուշադիր նայեք նաև թմբուկի մակերեսին: Ուշադրություն դարձրեք խորը գծագրերին, կուտակված ասֆալտի մնացորդներին կամ յուղի աղտոտման նշաններին, քանի որ դրանք կարող են հարմար չլինել հիմնարկման արդյունքների համար: Անվտանգության հարցերն էլ կարևոր են, այնպես որ այս մասը մի բաց թողեք: Համոզվեք, որ պատռոցների ремները փակվում են ձգելիս, ստուգեք, որ հրդեհմարկման միջոցները ունենան ճնշման պիտակներ և նրանց ժամկետը չի լրացել, ինչպես նաև ստուգեք արտակարգ կանգնեցման կոճակները՝ դրանք պետք է անմիջապես աշխատեն առանց ուշացման: Պահեք հսկողության ընթացքում գտնված ամեն ինչի մասին տեղեկատվությունը պահպանման գրառումներում՝ ինչպես պահանջվում է կանոնակարգերով, այնպես էլ ընկերության քաղաքականությամբ:

Նախատեսված կանխարգելիչ սպասարկում՝ 50 ժամ, 100 ժամ և 500 ժամ ընդմիջումներով

Ծոցակոթերի և հոդերի դեղնոցային խմորասունկների լցման ընդմիջումները

Բաշխիչի ոսպնյակները և ամրացման հանգույցները պետք է յուղով սպասարկվեն ամեն 50 ժամը մեկ՝ օգտագործելով բարձր ջերմաստիճանի լիթիումական մածուցիկ յուղ: Եթե աշխատանքը կատարվում է փոշոտ միջավայրում կամ խոնավության առկայության դեպքում, ապա սպասարկումը պետք է իրականացվի ավելի հաճախ՝ մոտ 25 ժամը մեկ: Հիմնական կողմնակալությունն այն է, որ պետք է շարունակել յուղ ավելացնել, մինչև նոր յուղը սկսի դուրս գալ ամրացումներից: Այս գործընթացը հեռացնում է ցանկացած փոշի կամ կեղտ, որ կարող է ներթափանցել ներս, և պահպանում է մետաղական մակերեսների վրա կարևոր պաշտպանիչ շերտերը: Այս սպասարկման գործողությունների մասին մոռանալը բերում է մետաղի մետաղի դեմ շփմանը, ինչը արագացնում է մաշվածությունը: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տալիս, որ անտեսված դեպքում մասերը կարող են մաշվել մինչև 30 տոկոսով ավելի արագ: Յուրաքանչյուր սպասարկման կետի մանրամասն գրառումներ պահելը օգնում է խուսափել նախատեսված սպասարկումներն բաց թողնելուց: Պարբերաբար յուղալը թույլ է տալիս ոսպնյակներին հարթ աշխատել և ընդհանուր առմամբ ապահովում է, որ մասերը շահագործման ընթացքում ավելի քան 10 հազար ժամ անցնեն փոխարինումից առաջ:

Շարժիչի յուղի և հիդրավլիկ յուղի փոփոխությունները ֆիլտրի փոխարինմամբ

Մոտավորապես յուրաքանչյուր 100 աշխատանքային ժամից մեկ փոխել շարժիչի յուղը, իսկ հիդրավլիկ հեղուկը պետք է փոխարինվի 500 ժամվա ընթացքում: Երբեք մի թողեք նոր ֆիլտրեր տեղադրել, երբ հեղուկներ եք փոխում: Հին աղտոտված ֆիլտրերը կխափանեն ճիշտ հոսքը եւ կհանգեցնեն ճնշման խնդիրների: Երբ շարժիչի յուղը կոտրվում է, այն կորցնում է իր viscosity որը կարող է բարձրացնել ներքին սպառման այնքան, որքան մեկ քառորդը: Հիդրավլիկ համակարգերը նույնպես բախվում են նման խնդիրների. երբ հեղուկը սկսում է օքսիդվել, այն սկսում է վնասել կարեւոր բաղադրիչները, ինչպիսիք են պոմպերը եւ պահոցները: Ընդհանուր առմամբ, պահպանեք արտադրողի առաջարկած viscosity rating- ը: Ճանապարհային գլանաձեւերի մեծ մասը լավագույնս աշխատում է SAE 15W-40 շարժիչի յուղի եւ ISO VG 46 հիդրավլիկ կիրառությունների համար: Համոզվեք, որ ջուրը ջեռուցվել է, քանի դեռ այն տաք է, որպեսզի ոչինչ չթողնեք: Եվ հիշեք, որ պատշաճ վերամշակումը ոչ միայն լավ պրակտիկա չէ, այլեւ օրենքով պահանջվում է խուսափելու տուգանքներից: Այս պահպանումների ժամանակացույցը պահպանելով շարժիչները աշխատում են արդյունավետ եւ երկարաժամկետ գումար են խնայում, քանի որ հիդրավլիկ համակարգի խափանումները կարող են ամեն անգամ ավելի քան 5000 դոլար արժենալ:

Տրամպի քաշման գնահատում եւ վիբրացիոն համակարգի կալիբրիրանտացում ամեն 50-100 ժամը մեկ

Ստուգեք այդ բամբակային մակերեսները մոտավորապես յուրաքանչյուր 50-100 աշխատանքային ժամում՝ փնտրելով վնասվածքների նշաններ, ինչպիսիք են ճաքերը, խոռոչները կամ այն հատվածները, որտեղ մետաղը սպառվել է իր սկզբնական հաստության ավելի քան 10%-ի վրա: Ճշգրիտ չափման համար օգտագործեք ուլտրաձայնային չափիչներ, քանի որ քաշված տմբուկները կարող են իրականում նվազեցնել կոպտման խտությունը մոտ 15 տոկոսով, ինչը շատ կարեւոր է որակի վերահսկման համար: Այս ստուգման ընթացքում մի մոռացեք ստուգել նաեւ վիբրացիոն համակարգի կալիբրիրանսը համապատասխան ախտորոշման սարքավորումների միջոցով: Ամպլիտուդան պետք է մնա պլյուս կամ մինուս 1 մմ միջակայքում, իսկ հաճախականությունը պետք է լինի 25-40 Հց, ըստ արտադրողի նշածի: Երբ այս համակարգերը ճիշտ չեն կալիբրիլավորվում, մենք վերջում ունենում ենք նյութերի տարանջատման խնդիրներ եւ վերջնական հատվածում այդ սարսափելի փափուկ կետերը, որոնք ոչ ոք չի ցանկանում: Միշտ փորձեք նոր պարամետրերը հավասար ասֆալտային հատվածներում նախքան սովորական աշխատանքները վերադառնալը: Ցանկացած խնդիր, որը հայտնաբերվել է, անհապաղ պետք է լուծվի: Լավ նորությունն այն է, որ վերամշակման մեծ մասը տեւում է ընդամենը կես ժամ, բայց սխալների ուղղումը հետագայում արժե 8 հազարից մինչեւ 10 հազար դոլար մեկ մղոնով՝ կախված հանգամանքներից:

Հիդրավլիկ և վառելիքի համակարգի խնամք. Երկարաժամկետ աշխատանքի ապահովում

Վառելիքի և օդի ֆիլտրի ստուգման ու փոխարինման ցուցումներ

Ստուգեք օդի ֆիլտրերը ամենաքիչը յուրաքանչյուր 50 աշխատանքային ժամը մեկ, քանի որ ժամանակի ընթացքում դրանք մաքուր են դառնում։ Երբ ֆիլտրերը խցանվում են, վառելիքի տնտեսական օգտագործումը նվազում է մոտ 10%-ով, ինչը շատ արագ է կուտակվում։ Վառելիքի ֆիլտրերը պետք է փոխարինվեն մոտավորապես եռամսյակը մեկ, trừ դեպքեր, երբ ստուգման ընթացքում կասկածելի բան է հայտնաբերվում։ Շիճուկի կուտակումը լուրջ խնդիր է, քանի որ այն նորմալից ավելի արագ է վնասում ինյեկտորները։ Փոխարինման графիկը պետք է կախված լինի սարքավորումների շահագործման միջավայրից։ Այն սարքերը, որոնք աշխատում են փոշոտ միջավայրում, հավանաբար կպահանջեն ֆիլտրերի փոխարինում 30% ավելի հաճախ, քան մաքուր պայմաններում աշխատողները։ Այս սպասարկման ընդմիջումների հետևումը օգնում է կանխել անսպասելի խափանումները ապագայում։

Հիդրավլիկ խողովակների ամբողջականություն, փականի աշխատանք և արտահոսքի հայտնաբերման ստանդարտներ

Շաբաթական ճնշման ստուգումը, ինչպես նաև կանոնավոր տեսողական ստուգումները, պետք է լինեն բոլոր հիդրավլիկ խողովակների ստանդարտ սպասարկման մաս, հատկապես այն հատվածներում, որտեղ շփումը հակված է մաշել դրանք միացումների մոտ: Ուշադրություն դարձրեք այնպիսի նշանների, ինչպիսիք են արտաքին շերտի նյութի ուռուցիկությունները կամ ճաքերը, միացման կետերից կաթող հեղուկը և դանդաղ արձագանքող փականները: Տարօրինակ թրթռումները սովորաբար վաղ նախազգուշացման ազդանշաններ են, նախքան խողովակը իրականում խափանվի, ուստի հետևեք դրանց՝ օգտագործելով մեքենաների մեջ ներկառուցված ցանկացած մոնիթորինգի համակարգ: Երբ խոսքը վերաբերում է սովորական ստուգումների ժամանակ աննկատ մնացած փոքրիկ արտահոսքերին, հիդրավլիկ հեղուկին յուրաքանչյուր երեք ամիսը մեկ ուլտրամանուշակագույն ներկ ավելացնելը հրաշքներ է գործում: Ներկը նույնիսկ մանրադիտակային արտահոսքերն է առանձնացնում հատուկ լուսավորության տակ: Մի սպասեք երկար, երբ խնդիրներ են ի հայտ գալիս, քանի որ անցյալ տարվա շինարարական մեքենաների զեկույցի արդյունաբերության տվյալների համաձայն, խտացման աշխատանքների ժամանակ սարքավորումների կանգառների մոտ մեկ քառորդը ուղղակիորեն պայմանավորված է հիդրավլիկ արտահոսքերով:

Հիդրավլիկ հեղուկի խտության կարգավորում սեզոնային փոփոխությունների համար

Ամեն մի սպասարկման աշխատակցի համար հայտնի է, թե ինչպես է ջերմաստիճանի փոփոխությունը ազդում հիդրավլիկ համակարգերի վրա: Երբ ձմռանը ջերմաստիճանը իջնում է 40 ֆարենհեյթ աստիճանի ներքև, համակարգերի ճիշտ աշխատանքի համար ժամանակն է անցնելու ISO VG 32 հեղուկին: Իսկ ամռանը, հատկապես երբ ջերմաստիճանը հասնում է 90 ֆարենհեյթ աստիճանից բարձր, անհրաժեշտ է օգտագործել ISO VG 68՝ բաղադրիչների վրա պաշտպանիչ թաղանթի ամրությունը պահպանելու համար: Խտության մակարդակի ստուգումն էլ իմաստ ունի. շատ աշխատանքային կետերում այս ստուգումը կատարվում է եռամսյակը մեկ՝ կիրառելով կարգավոր նոսուն վիսկոզիմետրներ: Էական եղանակային պայմաններում հեղուկները չկարգավորելը կարող է լուրջ հետևանքներ ունենալ սարքավորումների համար՝ երբեմն մաշվածության արագությունը մեծացնելով մոտ 40%: Եվ հիշեք, երբ տարբեր հեղուկների դասերի միջև փոխարկում եք կատարում, լավագույն պրակտիկան հին հեղուկը ամբողջությամբ դատարկելն է՝ նորը լցնելուց առաջ: Անհամատեղելի հավելումների խառնուրդը հետագայում խնդիրներ է հարուցում:

Սեզոնային պահպանություն եւ պատշաճ պահեստավորման գործելակերպ

Ձմեռային պայմաններում պահելու ընթացակարգեր. հակամառարկային հարաբերակցություններ եւ համակարգային պատրաստվածքներ

Սառեցման հեղուկի մակարդակը ստուգելը մինչեւ ձմեռը անհրաժեշտ է, որպեսզի կարողանանք գոյատեւել այն ցուրտ ջերմաստիճանում, որը մենք տեղականում ենք ունենում: Շատ ցուրտ վայրերում ապրող մարդկանց համար հակամառարկիչի խառնուրդը ստանալը մոտ 60% կոնցենտրատով, մեծ տարբերություն է գործում, երբ խոսքը շարժիչների եւ ռադիատորների պաշտպանության մասին է սառցի վնասից: Մի մոռացեք ջրի մնացորդները ջրահանել սառցե շշերի եւ հիդրավլիկ գծերի մեջ, քանի որ սառույցը կարող է շատ վատ կոտրել իրերը: Լավ գաղափար է նաեւ դիէլեկտրական յուղ կիրառել բոլոր էլեկտրական կոնտակտների վրա: Եթե հնարավոր է, մի փոքր ջերմացնել մեքենան, մինչեւ այն լավ տաքանա։ Հետեւաբար, եթե դուք ջերմության մեջ եք, ապա կարող եք ջերմացնել ձեր օրգանիզմը։

Պահեստավորում սեզոնի ավարտից հետո' կոռոզիայի եւ կնիքների քայքայման կանխման համար

Բոլոր սարքավորումները լվանալուց հետո խելացի է պահել դրանք չոր, լավ օդափոխվող պահարաններում: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք տմբուկների դժվար հասանելի խոռոչներին, քանի որ կոշտացված նյութը այնտեղ արագ կուտակվում է եւ իսկապես արագացնում է կոռոզիոն խնդիրները: Երբ բամբուկները կուտակում եք, միշտ դրանք դրեք փայտե բլոկների վրա, այլ ոչ թե թողեք դրանք նստեն ուղղակիորեն բետոնային հատակին: Հետեւաբար, երբ լարերը լցված են, դրանք ավելի լավ են մաքրվում։ Մի մոռացեք թաքցնել հիդրավլիկ լցոնիչները նավթի նուրբ շերտով, նախքան դրանք ծածկելը: Եվ մինչ մենք դրանում ենք, մի քանի ցանցով ծածկեք արտանետման բացերը, որպեսզի կենդանիները չկորցնեն սունկներ ներսում: Եթե սարքավորումները պահվում են ամիսներ, ապա ամբողջությամբ հանեք մարտկոցները, որպեսզի ջրահոսքի խնդիրներ չլինեն: Թողեք նաեւ սիլիկագելային փաթեթներ օպերատորների տաբիներում: Հավաքածուի խոնավության մակարդակը 50%-ի սահմաններում պահելը օգնում է պահպանել այն մետաղական փակիչները, որոնք հակված են փտել, եթե երկար ժամանակ մարված վիճակում են:

Պահպանման հետեւում եւ մասնագետի կանչելու ժամանակ

Դրամլեյների կյանքի, լարերի ցիկլերի եւ շարժիչի սպասարկման վերահսկողություն

Դիտեք տրամփի շերտերի հաստությունը, հիշեք, որ լարերը սովորաբար պետք է փոխարինվեն 1000-1500 աշխատանքային ժամերի ընթացքում, եւ դիտեք, թե ինչպես է շարժիչը կատարում այս բաները կարող են կանխել մեծ խնդիրները ճանապարհին: Ըստ արդյունաբերության, բոլոր բարակման խնդիրների մոտ 42 տոկոսը կապված է պտտված բամբակների հետ, որոնք ոչ ոք չի նկատել, որ վատանում են: Նոր սարքավորումներ տեղադրելու ժամանակ սկսեք այդ սկզբնական ցուցանիշներից եւ ամեն ամիս ստուգեք դրանք: Սա օգնում է հայտնաբերել անսովոր հագուստի ձեւերը վաղուց, նախքան դրանք սկսեն խառնվել ժամանակացույցի ժամկետներին եւ առաջացնել everyone Hate- ի հետաձգումներ:

Թվային եւ թղթային պահպանման օրագրեր համապատասխանության եւ կանխատեսման պատրաստության համար

Ժամանակակից CMMS (Computerized Maintenance Management Systems) համակարգերը վերափոխում են պահպանության հետեւումը ռեակտիվից կանխատեսողական: Հաշվի առեք հետեւյալ կարեւոր տարբերությունները.

Դիջիտալ օրագրերը, 2023 թվականի շինարարական տեխնոլոգիաների հետազոտությունների համաձայն, նվազեցնում են համապատասխանության խախտումները 67% -ով, միաժամանակ հնարավորություն են տալիս ավտոմատացված զգուշացումներ տալ լեյինգների փոխարինման կամ հիդրավլիկ սպասարկման միջակայքների համար:

Աղջիկների համար սովորականից ավելի ծանր նշաններ. աննորմալ ցնցումներ, ճնշման անկում եւ խտացման խնդիրներ

Եթե ճանապարհային գլանաձեւը ցույց է տալիս մշտական ցնցումներ, որոնք գերազանցում են 7 մմ/վ, ջրաբեռնվածության ճնշման կորուստներ ավելի քան 15%-ով, կամ արտադրում է տորթներ անհավասար խտությամբ, ժամանակն է մասնագետներին կանչել ճիշտ ախտորոշման համար: Այս նախազգուշական նշանները սովորաբար ցույց են տալիս լուրջ խնդիրներ, ինչպիսիք են ներքին խափանման խափանիչները, շշերը, որոնք հագնվել են գործարանի բնութագրերից դուրս կամ շրջանակները, որոնք դուրս են եկել հաշտեցումից եւ պետք է հատուկ գործիքներ: Սովորական սպասարկման մեծ մասը չի կարող լուծել, երբ այս խնդիրները շարունակվում են ամբողջ աշխատանքային հերթափոխի ընթացքում: Վավերացված տեխնիկները պետք է լուծեն այս իրավիճակները, նախքան դրանք ավելի մեծ խնդիրներ առաջացնեն մեքենայի շարժիչի բաղադրիչների հետ:

FAQ բաժին

Որո՞նք են ամենակարեւոր ամենօրյա ստուգումները ճանապարհային ռոլերի պահպանման համար:

Օրական ստուգումները ներառում են շրջանակների, խողովակների եւ լարերի կապերի տեսողական ստուգումներ, փորձարկման հսկողություններ եւ ROPS կառույցներ, ապահովելով հեղուկի մակարդակի բավարարությունը եւ ստուգելով լարերի ճնշումը եւ անվտանգության բաղադրիչները:

Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխել շարժիչի յուղը եւ հիդրավլիկ հեղուկը:

Մեքենայի յուղը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 100 աշխատանքային ժամում, իսկ հիդրավլիկ հեղուկը պետք է փոխվի մոտ 500 ժամվա ընթացքում, ինչպես նաեւ ժամանակին փոխել ֆիլտրերը:

Ի՞նչ միջոցներ են ձեռնարկվում հիդրավլիկ համակարգերի երկարաժամկետ կատարողականը ապահովելու համար:

Հիդրավլիկ համակարգի կատարողականի պահպանման համար կարեւոր է պարբերաբար ստուգել վառելիքի եւ օդի ֆիլտրերը, ստուգել հիդրավլիկ խողովակի ամբողջականությունը եւ հարմարեցնել հիդրավլիկ հեղուկի viscosity- ը սեզոնային փոփոխությունների համար:

Ինչպե՞ս եմ պատրաստում մեքենաները ձմեռային պահեստավորման համար:

Սրանք ներառում են սառեցման հեղուկի մակարդակի ստուգում, մնացած ջրի ջրահոսք, էլեկտրական կոնտակտների վրա դիելեկտրական յուղի կիրառում եւ պահեստավորման նախօրեին մեքենայի ջերմության ապահովում խոնավությունը հեռացնելու համար:

Ե՞րբ պետք է մասնագետների հետ խորհրդակցել ճանապարհային լարերի պահպանության համար:

Պրոֆեսիոնալների հետ պետք է խորհրդակցել, եթե մեքենան աննորմալ ցնցումներ է ցուցաբերում, հիդրավլիկ ճնշումը նվազում է ավելի քան 15% -ով կամ ստեղծում է անտարբեր կաթվածի խտություն, ինչը ցույց է տալիս ավելի խորը ներքին խնդիրներ: