Ինչպե՞ս անվտանգ շահագործել սահող տեղափոխման բեռնորդիչները

Սայթակող բեռնորդիչների շահագործման նախապատրաստվող անվտանգության ստուգումներ

Կատարել մանրամասն զննում՝ վտանգներ հայտնաբերելու համար

Յուրաքանչյուր աշխատանքային օր սկսելը սարքավորումների շուրջը լրիվ շրջանաձև զննումով կարևոր է աղբի կուտակումները, հեղուկների արտահոսքը կամ կառուցվածքային խնդիրների նշանները հայտնաբերելու համար: Օպերատորները պետք է ժամանակ վերցնեն ստուգելու ամրացման կետերը՝ կապված հիմնական մարմնի հետ, որոնք ցույց են տալիս մաշվածություն, և համոզվեն, որ ամանները և այլ պարագաներ ճիշտ են ամրացված: Ըստ Ազգային անվտանգության խորհրդի 2023 թվականի զեկույցի տվյալների, սայթակող բեռնորդիչների վթարների մոտ տասներորդ մասը տեղի է ունենում, քանի որ օպերատորները բաց են թողնում ինչ-որ բան այս պարբերական ստուգումների ընթացքում: Ստուգումներ իրականացնելիս տրամաբանական է համեմատել գտնվածը սարքավորումների արտադրողների կողմից տրամադրված ստանդարտ անվտանգության ստուգման ցուցակների հետ: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք այդ անnoսահանգ ազատ պտուտներին և հետևեք հիդրավլիկ խողովակներին, որոնք կարող են վնասված լինել կամ շարժվող մասերին չափազանց մոտ կախված լինել:

Ստուգել հեղուկների մակարդակը, հիդրավլիկ համակարգերը և անվադողերի կամ շղթաների ամբողջականությունը

Ցանկացած սպասարկման աշխատանք սկսելուց առաջ համոզվեք, որ ստուգված են շարժիչի յուղի, սառեցման հեղուկի և հիդրավլիկ հեղուկի մակարդակները՝ օգտագործելով արտադրողի կողմից տրամադրված մակարդակաչափերը: Դիտարկելիս խողովակները ուշադիր հետևեք ճեղքերին կամ լուծումներին, հատկապես երբ դրանք ճնշման տակ են, քանի որ 2022 թվականի OSHA-ի զեկույցների համաձայն՝ հենց այս տեսակի խնդիրներն են պատասխանատու բոլոր հիդրավլիկ համակարգերի 34% ձախողումների համար: Եթե աշխատում եք անիվներով սարքավորումների հետ, մի մոռացեք համեմատել ցանկապատի երկու կողմերի ցանկապատի ճնշումները՝ 3 PSI-ից ավելի տարբերությունը կարող է ապագայում խնդիրներ ստեղծել: Անիվների փոխարեն ունեցող սարքավորումների համար պետք է կանոնավոր ստուգվի լարվածության հարթակը: Եվ ստուգելու ընթացքում ուշադիր նայեք անջատված ամրացման պտուտակներին, քանի որ անթել ամրացումը ներդրում է մոտ 19% վաղաժամկետ ուղեգծի փոխարինման մեջ՝ ինչպես նշված է անցյալ տարվա Equipment World-ի հայտնաբերումներում:

Անվտանգության սարքավորումների ստուգում՝ լույսեր, զգուշացնող ազդանշաններ և արտակարգ դադարեցում

Ամեն ամիս առնվազն մեկ անգամ պետք է ստուգվեն հետընթացի զարգալյանդակները՝ համոզվելու համար, որ ձայնը հասնում է 97 դեցիբելի կամ ավելի բարձր: Այդ LED աշխատանքային լամպերը պետք է լուսավորեն շուրջ 25 ֆուտ շառավղով ամեն ինչ: Ստուգեք, որ նստատեղի դետեկտորները իրոք կանգնեցնում են հիդրավլիկան այն դեպքում, երբ օպերատորը բարձրացնում է նստատեղը: Մի մոռացեք նաև ամսական արտակարգ կանգնեցման վարժանքներից՝ դրանք աշխատողներին պատրաստ պահում են իրական արտակարգ իրավիճակների համար: Ըստ արդյունաբերական հրահանգների՝ ցայտող լամպը, որն ունի 15%–ից ավելի լուսային կորուստ, պետք է անմիջապես փոխարինվի: Ինչո՞ւ: Որովհետև վատ տեսանելիությունը հանգեցնում է արտադրամասում վթարների: Աշխատանքային անվտանգության և առողջության ազգային ինստիտուտը 2023 թվականին հաղորդել էր, որ աշխատատեղերում բախումների գրեթե քառորդ մասը տեղի է ունենում այն պատճառով, որ աշխատողները չեն կարողանում բավարար չափով սպասվող վտանգը տեսնել:

Կառավարման սարքերի կառավարում. ISO և SAE ստանդարտներ

ISO և SAE կառավարման կոնֆիգուրացիաների տարբերությունների հասկացում

Սայթաքող ստերի բեռնիչներով աշխատող օպերատորները մեծ դժվարություններ են ապրում, երբ ստիպված են փոխանցել ISO (համարվում է Միջազգային ստանդարտացման կազմակերպություն՝ ըստ միավորների) և SAE (Ավտոմոբիլային ինժեներների ընկերություն) կառավարման համակարգերի միջև: ISO կառավարման դեպքում ձախ լծակը կատարում է առաջ կամ հետ շարժվելու գործողությունը, իսկ աջը՝ բարձրացման և թեքման գործողությունը, ինչպես էքսկավատորները աշխատում են: Իսկ SAE-ն անում է ճիշտ հակառակը՝ հետևելով հիմնականում Հյուսիսային Ամերիկայի գյուղատնտեսական տեխնիկային բնորոշ օրինակներին: Ըստ OSHA-ի 2023 թվականի որոշ հետազոտությունների՝ կառավարման հետ կապված սխալների մոտ երեք քառորդը տեղի է ունենում, երբ աշխատողները առանց ճիշտ վերապատրաստման տեղափոխվում են այս տարբեր համակարգերի միջև: Դա տրամաբանական է, քանի որ մկանային հիշողությունը շատ արագ է շփոթվում:

Կառավարման տեսակի ազդեցությունը օպերատորի ռեակցիայի և վթարներից խուսափման վրա

Երբ օպերատորները չեն ծանոթ տարբեր կառավլման համակարգերին, նրանց ռեակցիաները սովորաբար ուշացում են կրում արտակարգ իրավիճակների դեպքում: Այն մարդիկ, ովքեր աշխատել են միայն SAE կառավլման համակարգերով, սովորաբար անհրաժեշտ է մոտ 2,1 վայրկյան ավելի շատ ժամանակ՝ ISO մեքենաները արտակարգ իրավիճակում կանգնեցնելու համար: Պրակտիկայում այդ տեսակի ուշացումն շատ մեծ նշանակություն ունի, քանի որ այն, ինչ կարող էր լինել պարզապես մոտ դեպք, հեշտությամբ կարող է վերածվել լիարժեք վթարի: Ըստ անցյալ տարվա «Industrial Safety Journal» հետազոտության՝ ընկերությունները, որոնք բոլոր սարքավորումների համար օգտագործում են մեկ տիպի կառավլման համակարգ, երկու երրորդով կրճատում են սարքավորումների վայրենացման դեպքերը՝ համեմատած այն վայրերի հետ, որտեղ կողք կողքի օգտագործվում են տարբեր կառավլման համակարգեր: Եվ նաև մի մոռացեք այն արգելափակման մեխանիզմներից էլ: Այս սարքերը կանխում են սարքավորումների պատահական ակտիվացումը այն պահին, երբ աշխատողները մտնում կամ դուրս են գալիս աշխատանքային գոտիներ, ինչը ավելի մեծ պաշտպանություն է ապահովում անսպասելի շարժումներից:

Օպերատորների վերապատրաստում՝ ISO և SAE մեքենաների միջև անցնելու համար անվտանգ ձևով

Լավ տեղափոխման վարժությունները համակցում են վիրտուալ իրականության սարքերը հսկիչների վրա անմիջական գործնական աշխատանքի հետ: Ըստ NCCCO-ի ուղեցույցների՝ այն օպերատորները, ովքեր տեսակների միջև անցնում են, պետք է ստանան մոտ 8 ժամ իրական աշխարհում և սիմուլյացիայի համադրված պարապմունք: Ընկերությունները, որոնք իրականացրել են ճիշտ տեղափոխման կանոններ, տեսնում են մի բան, որը շատ է տպավորիչ. գրեթե 60 տոկոսով պակաս դեպքեր, երբ աշխատողները շփոթվում են կառավարման սարքերի հետ կապված, ըստ անցյալ տարվա «Սարքավորումների շահագործման զեկույցի»: Շատ հաստատություններ հիմա օգտագործում են հատուկ ջոյստիկներով պարբերական ստուգումներ, որոնք չափում են ճնշման զգայունությունը՝ հայտնաբերելու այն աշխատողներին, ովքեր կարող է աշխատանքի վրա ծախսարդյուն սխալներ թույլ տալուց առաջ վարժությունների նոր շրջան պահանջվի:

Անվտանգ շահագործում՝ Միացում, շրջանառություն և բեռի կենտրոնացում

Ճիշտ միացման հաջորդականություն և անվտանգ բարձրանալու/իջնելու կանոններ

Միշտ հետևեք սկզբից սարքավորումների արտադրողների կողմից առաջարկված միացման ընթադարձին: Նախ միացրեք կանգնեցման ֆիքսացիան, համոզվեք, որ բոլոր մասերը չեզոք դիրքում են, ապա ուշադիր նայեք բոլոր ուղղություններով՝ շարունակելուց առաջ: Երբ նստատեղից դուրս եք գալիս կամ նստատեղ եք նստում, միշտ պահեք ձեր մարմնի առնվազն երեք մասը հպված սարքավորմանը, ինչը հատկապես կարևոր է, եթե մակերեսը սահուն է՝ անձրևի կամ կավի պատճառով: OSHA-ի անվտանգության վիճակագրությունը սա հաստատում է. 2023 թվականի տվյալներով՝ սայթաքող շեյֆերի բեռնատարների հետ կապված դեպքերի գրեթե քառորդ մասը տեղի է ունենում պարզապես այն պատճառով, որ մարդիկ բավարար զգույշ չեն լինում վագոնի մեջ մտնելիս կամ դրանից դուրս գալիս: Այս թվերը ցույց են տալիս, թե ինչքան կարևոր է ճիշտ մուտքի և ելքի գործընթացները աշխատատեղում վնասվածքներ կանխելու համար:

Կայուն ղեկավարում, շրջում և գաստելուց խուսափելու մեթոդներ

Կայունության համար անհրաժեշտ են հարթ, վերահսկվող շարժումներ՝ կտրուկ շրջումները կամ սայլի հանկարծակի կարգավորումները բարձրացնում են վերածլման ռիսկը: Շահագործման ժամանակ թեք մակերևույթներում ծանր բեռները պետք է տեղադրված լինեն թեքության ստորև և խուսափել կողմնային շարժումից 10°-ից ավել առանց հակակշռերի: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ վերածլումների 60%-ը պայմանավորված է անհավասար քաշի բաշխմամբ կամ թեքության սահմանափակումների գերազանցմամբ:

Արտադրողի հանձնարարականներ բարձրացման հզորության և ճիշտ բեռի բաշխման վերաբերյալ

Միշտ վերաբերվեք մոդելին հատուկ բեռի գրաֆիկներին, քանի որ բարձրացման հզորությունը տարբերվում է ընդլայնիչի երկրաչափությունից և ամրացման տեսակից: Օրինակ, 2,500 ֆունտ հզորությամբ սարքը կարող է անվտանգ օգտագործվել միայն 1,800 ֆունտ պաղպակի միջոցով՝ կենտրոնի առաջադիր տեղաշարժի պատճառով: Բարձրացման առաջ փաստաթղթեք բեռի չափերը՝ առավելագույնի հասցնելու ծանրաբեռնվածությունը, ինչպես ընդգծված է OSHA-ին համապատասխան վարպետության նյութերում:

Անվտանգ բարձրացում, տեղափոխում և թափում՝ կենտրոնի կառավարմամբ

Շարժման ընթացքում բեռը պետք է վեց ոտնից ցածր լինի և հավասարակշռված, իսկ դատարկ բալաստը պետք է թեքված լինի հինգից տասը աստիճանով, երբ վերաբերվում է այնպիսի ազատ նյութերի, ինչպիսին են խճաքարը կամ ավազը: Բեռը ավտոմեքենաների կամ այդ մեծ ավազանների մեջ դատարկելիս համոզվեք, որ բեռնահանողը կանգնած է ուղղահայաց անկյան տակ այն ամենին, ինչի մեջ դուք դատարկում եք, և պահպանեք կողերից առնվազն երեք ոտնաչափ հեռավորություն՝ վթարներից խուսափելու համար: Ամենաշատը անվտանգության փորձագետները շեշտում են օպերատորների համար ամսական պարապմունքների կարևորությունը՝ ինչպես արագ նետել բեռը արտակարգ իրավիճակներում: Այս վարժությունները իրականում կարևոր են, երբ բաները սկսում են ցնցվել կամ անսպասելիորեն շրջվել, ինչը դաշտում կարող է տեղի ունենալ ավելի հաճախ, քան մարդիկ կարծում են:

Իրավիճակի գիտակցության պահպանում և կուր գոտիների կառավարում

Սկիդ սթիր բեռնահանողի շուրջ տարածված կուր գոտիների նույնականացում և տեսանելիության բարելավում

Գործարանի օպերատորները պետք է հայտնաբերեն սարքավորումների շուրջ այն թաքնված հատվածները, որտեղ տեսողությունը խփանցելի է, սովորաբար մոտավորապես 3 մետր բոլոր կողմերից, հատկապես հետևի և կողքի կողմերում: Շահագործումն սկսելուց առաջ խելամիտ է իրականում շրջանցել սարքավորման ամբողջ շրջանակը՝ հայտնաբերելու տեսողական դաշտը խփանցող հատվածները: Ըստ արդյունաբերական զեկույցների, լայն անկյունային հայելիներ կամ հետադարձ տեսախցիկներ տեղադրելով կարող է կրճատվել այս վտանգավոր կուր հատվածները մոտ 35%: Պատուհանները կեղտից մաքուր պահելը և LED լուսավորության ճիշտ աշխատանքը մեծ տարբերություն են կազմում գործարկման ընթացքում իրական ժամանակում տեսնելու համար, թե ինչ է կատարվում:

Ուղեկիցների, հետընթաց զանգերի և հաղորդակցման ստանդարտների արդյունավետ օգտագործում

Ուղեկիցները կարևոր են կուր հատվածների ռիսկերը նվազեցնելու համար: Նրանց պետք է վարժեցնել ստանդարտացված ձեռքի սիգնալներին և օգտագործել ռադիո կետեր թիմային համակարգման համար: Հետընթաց զանգերը պետք է գերազանցեն 97 դԲ-ն և ավտոմատ ակտիվանան հետընթացի դեպքում: Իրականացրեք «աշխատանքը կանգնեցնել» ստանդարտը. օպերատորները պետք է անմիջապես կանգնեցնեն աշխատանքը, եթե կորցրել են ուղեկցի հետ տեսողական կապը:

Անվտանգ աշխատանքային գոտիների ստեղծում և հողահատվածքի անձնակազմի հետ համակարգումը

Նշեք բացառման գոտիները սահմանափակող ժապավենով կամ կոնուսներով՝ բեռնիչի աշխատանքային շառավիղից առնվազն 8 ֆուտ հեռավորության վրա։ Երբ անձնակազմը մտնում է գոտի, օգտագործեք անջատման-պիտակավորման ընթադարձականը, և ամրապնդեք սահմանները օրական անվտանգության հանդիպումների միջոցով։ Համակարգեք սարքավորումների շարժումները՝ օգտագործելով թվային դիսպետչերական տախտակներ՝ բարձր հաճախադրույթ ունեցող հատվածներում հավասարակշռված աշխատանքային գործընթացները կանխելու համար։

Տեղանքի անվտանգություն և օպերատորների վարժության լավագույն պրակտիկաներ

Գետնի վիճակի գնահատում և անվտանգ շահագործում թեքություններում և անհարթ տեղանքում

Գնահատեք տեղանքի կայունությունը մինչև շահագործումը, հատկապես այն թեքությունների դեպքում, որոնք գերազանցում են 15°-ը՝ արտադրողի կողմից առանձնացված շեմային արժեքը։ Հիմնական համար են համարվում՝

Լավագույն պրակտիկաներ բարձրանալու, իջնելու և թեքություններով շարժվելու համար

Մոտեցեք թեքությանը ուղղահայաց՝ վերելակը գետնից 15–30 սմ բարձրության վրա։ Լատերալ շարժումները սահմանափակեք առավելագույնը 10° անկյամբ։ Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ թեքություններում անվայել մանևրները պատճառ են դառնում սայթաքող ստերերի գերակշռման դեպքերի 27%-ին (Շինարարական անվտանգության ամսագիր, 2023)։

Օպերատորի վերապատրաստման կարևոր դերը գերակշռման և հարվածման դեպքերը կանխարգելելու համար

Համապարփակ վերապատրաստումը նվազեցնում է վթարների քանակը 62%-ով՝ օգտագործելով սիմուլյացված թեքությունների սցենարներ և կուր գոտիների վարժություններ։ ՈՒշադրություն դարձրեք բեռի տարողության հաշվարկներին՝ օգտագործելով հետևյալ բանաձևը՝
Անվտանգ բեռ = Նոմինալ հզորություն × (1 - Թեքության անկյուն/100)

Պարբերաբար անցկացվող անվտանգության վարպետություններ, վերապատրաստման դասընթացներ և համապատասխանության աուդիտներ

Արտադրողները խորհուրդ են տալիս եռամսյակային ունակությունների գնահատումներ և տարեկան 8-ժամյա վերապատրաստումներ՝ ներառյալ ռելիեֆին հարմարվելու հմտություններ: Այն հաստատությունները, որոնք տարեկան երկու անգամ անցկացնում են համապատասխանության աուդիտներ, 34% պակաս OSHA-ով գրանցված դեպքեր են արձանագրում համեմատած ամենամյա աուդիտ անցկացնողների հետ: