Ձեր ճանապարհամարտկոչի կանխարգելիչ սպասարկման ստուգման ցուցակ

Մեկ սպասարկման ղեկավարի խոստովանությունը

Մեծ ճանապարհաշինական կազմակերպության սպասարկման ղեկավարը մեկ անգամ բացահայտեց մեկ ցուցադրական փաստ։ Նա ասաց. «Այն մեքենաները, որոնք ամենահաճախ են խափանվում, հազվադեպ են լինում ամենահինները։ Դրանք այն մեքենաներն են, որտեղ օպերատորը բաց է թողել օրական յուղային մշակումը կամ վարպետը անտեսել է փոքր հատակային արտահոսումը»։ Այս դիտարկումը համապատասխանում է սարքավորումների արտադրողների տվյալների տարիների փորձառությանը։ Ճանապարհամշակման վալցակների մեծամասնության անսպասելի կանգառները վերաբերում են մի քանի կանխարգելելի պատճառների՝ անտեսված յուղային մշակում, աղտոտված հեղուկներ կամ մաշված ֆիլտրեր։ Լավ լուրը այն է, որ համակարգային սպասարկման ծրագիրը կարող է կանխել այս խափանումների մեծ մասը, պահելով վալցակները աշխատանքի վրա և խուսափել սպասարկման վայրից։

Օրական շրջայցը, որը տասնյակ հազարավոր դրամ է խնայում

Ամենաարդյունավետ սպասարկման ռեժիմը սկսվում է շարժիչի միանալուց առաջ: Ամենօրյա շրջայցը տևում է տասը րոպե, բայց կարող է խնայել օրերի պարապուրդի ժամանակը: Սկսեք հիմունքներից. ստուգեք շարժիչի յուղի մակարդակը և սառեցնող հեղուկի մակարդակը, ինչպես նաև փնտրեք հեղուկի արտահոսք հիդրավլիկ համակարգի շուրջ: Ստուգեք թմբուկը վնասված լինելու համար և համոզվեք, որ ջրի ցողման համակարգը մաքուր է և գործում է. չոր թմբուկին կպած ասֆալտը փչացնում է գորգի մակերեսը: Ստուգեք հիդրավլիկ խողովակները և էլեկտրական միակցիչները մաշվածության կամ կոռոզիայի առկայության համար: Այս ամենօրյա ստուգումները պաշտպանության առաջին գիծն են փոքր խնդիրների դեմ, որոնք վերածվում են խոշոր խափանումների: Փոքր հիդրավլիկ արտահոսք նկատող օպերատորը կարող է փրկել պոմպի փոխարինումը. թուլացած պտուտակը բռնողը կարող է կանխել կառուցվածքային ճաքը:

Հիդրավլիկական համակարգը. Մեքենայի կյանքի աղբյուրը

Հիդրավլիկ համակարգը շարժում է ղեկավարման, շարժման և թափառման համակարգը ինքնուրույն: Աղտոտված կամ ցածր մակարդակի հիդրավլիկ հեղուկը առաջին պատճառն է դանդաղ ռեակցիայի և բաղադրիչների անսարքության: Հիդրավլիկ յուղի ֆիլտրը պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր 500 ժամ օգտագործման ընթացքում, իսկ հիդրավլիկ տանկը՝ յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ անգամ դատարկել, մաքրել և վերալիցքավորել ֆիլտրված յուղով: Շարժիչը նույնպես պահանջում է նման կանոնավորություն: Վառելիքի ֆիլտրները պետք է փոխարինվեն առաջարկված ժամկետներում՝ դժվար սկսման և հզորության կորստի կանխարգելման համար: Դեղին լցված օդի ֆիլտրը սահմանափակում է օդի հոսքը և խաթարում վառելիք-օդի խառնուրդը, ինչը հանգեցնում է վատ աշխատանքի և վառելիքի ավելի մեծ սպառման: Այս ժամկետները ոչ թե առաջարկություններ են, այլ բաղադրիչների մաշվելու արագության և յուղի վատացման ճարտարագիտական վերլուծության արդյունքներ:

Թափառման համակարգը. Որտեղ ամենաշատ անսարքություններն են տեղի ունենում

Շարժական վարորդի արդյունավետությունը պայմանավորված է թափառման համակարգով, որը նաև ամենաշատ պահանջվողն է սպասարկման համար: Դրամի ներսում գտնվող արտակենտրոնացնող սայլակները ենթարկվում են մեծ ուժերի և պահանջում են կանոնավոր յուղափոխություն: Շատ դեպքերում թափառման խափանումները կապված են այդ սայլակների անբավարար յուղափոխության կամ մաշված շարժիչի ժապավենների հետ: Թափառման անիվի յուղը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 1000 ժամը մեկ: Ավելին՝ ճանապարհային սայլակներին պետք է յուղափոխություն կատարվի մոտավորապես յուրաքանչյուր 20 աշխատանքային օրը մեկ: Կանոնավոր յուղափոխության գրաֆիկը ամենաարդյունավետ միջոցն է թափառման համակարգի թանկարժեք վերանորոգումներից խուսափելու համար: Երբ այս քայլը բաց է թողնվում, սայլակները տաքանում են, արտակենտրոնացնող առանցքը կապվում է, և վերանորոգման ծախսերը արագ գերազանցում են տարիներ շարունակ կատարվող սովորական սպասարկման ծախսերը:

Տարերային և երկարաժամկետ խնամք

Կանխարգելիչ սպասարկումը տարածվում է ոչ միայն աշխատանքային տարածքի, այլև պահեստավորման ժամանակահատվածների վրա: Նախագծի կամ սեզոնի ավարտին հիմնավորված մաքրումը հեռացնում է կուտակված աղտոտումը, որը կարող է արագացնել կոռոզիան: Բոլոր սայլակները պետք է նորից յուղափոխվեն՝ խոնավությունը դուրս մղելու համար, իսկ բացահայտ մետաղային մակերեսները պետք է պաշտպանվեն կանխարգելիչ ծածկույթով՝ ժանգի առաջացումը կանխելու համար: Էլեկտրական միացման կետերը, մասնավորապես օպերատորի կաբինետում և արտաքին լուսավորության մեջ գտնվողները, պետք է մշակվեն՝ խոնավության պատճառով ավարիաները կանխելու համար: Երբ մեքենան վերադառնում է ծառայության պահեստավորման հետևանքով, սեզոնից առաջ անցկացվող ստուգումը ստուգում է յուղափոխման կետերը, հեղուկների մակարդակը և պաշտպանիչ ծածկույթները առաջին օգտագործման առաջ: Լավ սպասարկման պատմություն ունեցող մեքենաները պահպանում են իրենց սկզբնական արժեքի 35-45%-ը, իսկ վատ սպասարկվող մեքենաների դեպքում այն կազմում է 15-20%: Պահեստավորված մեքենան չի կարող համարվել «տեղադրիր և забուրանա» ակտիվ. այն պահանջում է խնամք՝ պատրաստ մնալու համար աշխատանքի համար:

Արտադրողի դերը երկարաժամկետ հուսալիության մեջ

Հուսալի սպասարկման ծրագիրը կախված է մեքենայի ինքնին որակից: Լավ նախագծված ռոլերը, որն ունի տևական բաղադրիչներ և հեշտ մուտք ունեցող սպասարկման կետեր, հեշտացնում է և ավելի արդյունավետ է դարձնում սովորական սպասարկումը: STORIKE-ը, որն ունի մոտ 15 տարվա փորձ որպես մասնագիտացված ռոլերների արտադրող, իր մեքենաները ստեղծում է սպասարկելիությունը հաշվի առնելով: Նրանց իմաստուն արտադրական գործընթացները և խիստ որակի վերահսկումը ապահովում են, որ շարժիչները, հիդրավլիկական համակարգերը և թափահարման մեխանիզմները կարող են դիմանալ օրական կոմպակտացման աշխատանքների պահանջներին: Պայմանավորված աշխատանքներ իրականացնող անձանց և ֆլոտի կառավարիչների համար այնպիսի մեքենա ընտրելը, որը արտադրվել է այն արտադրողի կողմից, որն ընկալում է հուսալիության և սպասարկելիության կարևորությունը, հանդիսանում է հաջող կանխարգելիչ սպասարկման ռազմավարության հիմքը՝ այնպիսի ռազմավարություն, որը պահում է ռոլերները աշխատանքի վրա և չի թույլատրում, որ դրանք հայտնվեն վերանորոգման վարպետանոցում: