Cik bieži vajadzētu apkopt savu ceļa veltni?

Ikdienas apkope: būtiskās pārbaudes pirms ekspluatācijas

Rūpīga ikdienas apkope pirms ceļa veltna ekspluatācijas ir obligāta drošībai, veiktspējai un ilgmūžībai. Šīs pārbaudes pirms maiņas palīdz identificēt nelielas problēmas, pirms tās pārvēršas par dārgām kļūmēm vai bīstamām situācijām uz būvlaukuma. Pastāvīgas pārbaudes novērš darbības pārtraukumus un pagarina būtisku komponentu kalpošanas laiku.

Vizuālās un funkcionālās pārbaudes pirms ekspluatācijas

Sāciet ar rūpīgu mašīnas apskati. Rūpīgi pārbaudiet rāmi, hidrauliskos šļūteņus, meklējot nolietojuma vai noplūdes pazīmes, un pārliecinieties, ka vadu savienojumi nav bojāti vai saplīsuši. Pārbaudot vadīklas, izmēģiniet stūres, paātrinājuma un vibrācijas funkcijas ar izslēgtu dzinēju, lai nebūtu neskaidrību par to, kas faktiski darbojas pareizi. Neaizmirstiet pārbaudīt arī ROPS struktūras — tās ir jābūt neskartām un cieši piestiprinātām, jo tās aizsargā operatorus avārijas gadījumā. Operatora kabīnē nodrošiniet labu redzamību uz visām pusēm. Rūpīgi notīriet spoguļus un logus, pārbaudiet, vai visas gaismas darbojas kā paredzēts, un testējiet atpakaļgaitas trauksmes signālus un signāltaures, kas brīdina citus darbiniekus, kad mašīna kustas atpakaļ.

Šķidruma līmeņa pārbaude: dzinēja eļļa, hidrauliskā eļļa, dzesēšanas šķidrums un bremžu šķidrums

Šķidrumu trūkums var nopietni sabojāt dzinējus un sistēmas. Pārbaudot motora eļļu, izvelciet mērdipstiku, kad transportlīdzeklis stāv uz līdzenas virsmas pēc tam, kad tas ir izslēgts. Hidrauliskās eļļas līmeni pārbaudiet, skatoties caur redzes logiem uz rezervuāriem, un pārliecinieties, ka līmenis atbilst atzīmēm aukstai darbībai. Arī dzesēšanas šķidruma līmenim nepieciešama uzmanība. Pārbaudiet to pārpildes tvertnē un pievienojiet 50/50 antifrīza maisījumu, ja nepieciešams. Īpašu uzmanību vajadzētu pievērst bremžu šķidrumam. Matera cilindrā esošajam šķidrumam jābūt starp MIN un MAX atzīmēm. Neizmantojiet vienkārši to šķidrumu, kas šķiet vispieejamākais. Ievērojiet ražotāja ieteikumus par produktiem. Nepareizs šķidrumu izmantojums ilgtermiņā var iznīcināt sastāvdaļas un radīt daudz lielākas izmaksas nākotnē.

Riepu spiediens, bungu virsma un drošības komponentu pārbaude

Ja riepas nav pareizi uzpildītas ar gaisu, tās rada papildu slodzi piedziņas sistēmai un traucē saspiešanas darbu. Iegūstiet kvalitatīvu spiediena mērītāju un pārbaudiet rādījumus, salīdzinot tos ar ieteikto – parasti apmēram 30 līdz 35 pounds kvadrātcollā (psi) ir vispiemērotāk lielākajai daļai gludspiedru veltni. Uzmanīgi apskatiet arī spiedra virsmu. Pārbaudiet, vai nav dziļu skrāpējumu, uzkrājušās asfalta atliekas vai pazīmes par eļļas piesārņojumu, jo tas var nopietni ietekmēt seguma kvalitāti. Arī drošības elementi ir svarīgi, tāpēc šo daļu neizlaidiet. Pārliecinieties, ka drošības jostas patiesi fiksējas, kad tiek izvilktas, pārbaudiet ugunsdzēsējus – tiem jābūt ar pievienotiem spiediena marķējumiem un termiņš nedrīkst būt beidzies, kā arī pārbaudiet avārijas apturēšanas pogas – tām jāstrādā nekavējoties, bez vilcināšanās. Visu pārbaudes laikā konstatēto reģistrējiet atbilstošos uzturēšanas reģistros, kā to prasa gan noteikumi, gan uzņēmuma politika.

Plānota preventīvā apkope: 50 stundu, 100 stundu un 500 stundu intervāli

Saldēšanas un eļļošanas intervāli vibrējošiem trumuļu loksnēm un savienojumiem

Bābeles liesēm un pivotsaistībām ir nepieciešams regulāri servisēt ik pēc 50 darba stundām ar augstas temperatūras litija kompleksa tauku. Ja strādājat putekļu apvidū vai vietās, kur ir neitralizēta mitruma līmenis, rūpniecības darbi jāveic biežāk pēc 25 stundām. Triks ir turpināt eļļot, līdz no plombām sāk izkrist svaigas lietas. Šis process izkliedē visas muļķības vai smiltis, kas varētu būt iekļuvušas iekšā, saglabājot svarīgus aizsargskaņus metāla virsmas. Aizmirst par šiem tehniskās apkopes uzdevumiem izraisa metāla trīcināšanu pret metālu, kas ātrāk noslīko lietas. Daži pētījumi liecina, ka, ja to nepavada, tās var uzlaist līdz pat 30 procentiem ātrāk. Lai izvairītos no plānotās tehniskās apkopes, ir jāuztur detalizēta informācija par katru servisu punktu. Regulāra eļļēšana nodrošina, ka liesas darbojas nemainīgi, un parasti komponenti ilgst vairāk nekā 10 tūkstošus darba stundu, pirms to ir nepieciešams nomainīt.

Motora eļļas un hidrauliskās eļļas maiņas ar filtru maiņu

Motora eļļu jāmaina apmēram ik pēc 100 darba stundām, bet hidraulisko šķidrumu jāmaina aptuveni pēc 500 stundām. Neatstājiet aiz sevis arī jaunu filtru uzstādīšanu, kad esat gatavojas izmainīt šķidrumu. Vecais piesārņots filters bloķēs pareizu plūsmu un izraisīs spiediena problēmas. Kad motora eļļa izšķīst, tā zaudē viskozitāti, kas var palielināt iekšējo apģērbu apģērbu līdz četrdesmitdaļai. Hydraulic sistēmas arī saskaras ar līdzīgām problēmām - kad šķidrums sāk oksidēties, tas sāk bojāt kritiskās sastāvdaļas, piemēram, sūkņus un vārstus. Vispārīgi sakot, ievērojiet ražotāja ieteikto viskozitātes rādītājus. Lielākā daļa ceļa velmju vislabāk darbojas ar SAE 15W-40 motora eļļu un ISO VG 46 hidrauliskām lietojībām. Apmieriniet, lai visi šķidrumi būtu izplūdi, kamēr ir karsti, lai nekas neizlikt aiz sevis. Un atcerieties, pareiza likvidācija nav tikai laba prakse, tas ir likumīgi nepieciešams, lai izvairītos no soda naudas. Pēc šāda uzturēšanas grafika motori darbojas efektīvi un ilgtermiņā ietaupās naudu, jo hidrauliskās sistēmas bojājumi var izmaksāt vairāk nekā piecus tūkstošus ikreiz, kad tas notiek.

Bābeles noslīkuma novērtējums un vibrāciju sistēmas kalibrēšana ik pēc 50-100 stundām

Pārbaudiet trumuļu virsmas apmēram ik pēc 50 līdz 100 darba stundām, meklējot bojājumu pazīmes, piemēram, triecienas, izplūdes vai vietas, kur metāls ir izdzēries vairāk nekā 10% no sākotnējās biezuma. Lai veiktu precīzu mērījumu, izmantojiet ultraskaņas mērītājus, jo izkārnījumi var samazināt saplūstības blīvumu par aptuveni 15%, kas ir ļoti svarīgi kvalitātes kontrolei. Izmeklējot šo ierīci, neaizmirstiet pārbaudīt vibrāciju sistēmas kalibrāciju ar atbilstošu diagnostikas iekārtu. Amplitudai jābūt + vai - 1 mm diapazonā, bet frekvencei jābūt 25-40 Hz, atkarībā no ražotāja norādījumiem. Ja šīs sistēmas nav pareizi kalibrētas, mēs nonākam pie materiāla izšķiršanas problēmu un to baidīto mīkstu vietu gatavā klāja, ko neviens nevēlas. Pirms atkārtošanas regulārajā darbībā vienmēr vispirms pārbaudiet jaunas ierīces uz plāniem asfaltos. Tomēr jebkurai konstatētai problēmai nekavējoties jānodrošina uzmanība. Labā ziņa ir tā, ka lielākā daļa no jauna kalibrēšanas ilgst tikai pusstundu, bet kļūdu labošana vēlāk maksā no 8000 līdz 10000 dolāru par kilometru pa joslu atkarībā no apstākļiem.

Hidraūliskās un degvielas sistēmas aprūpe: ilgstoša veiktspēja

Degvielas un gaisa filtra pārbaudes un nomainīšanas norādījumi

Pārbaudiet gaisa filtrus vismaz reizi katras 50 darbības stundas laikā, jo ar laiku tie uzkrāj netīrumus. Aizsērētiem filtriem samazinās degvielas efektivitāte aptuveni par 10%, kas ātri izpaužas izmaksās. Degvielas filtrus parasti nepieciešams nomainīt aptuveni ik pēc trim mēnešiem, ja vien pārbaudēs nekas neliecina par citādu vajadzību. Sedimentu uzkrāšanās ir nopietna problēma, jo tā ātrāk nekā parasti bojā ievadi. Maiņas grafiks patiesībā būtu jāpielāgo atkarībā no tā, kādā vidē darbojas aprīkojums. Mašīnām, kas darbojas putekļainos apstākļos, visticamāk, būs jāmaina filtri apmēram par 30% biežāk nekā tām, kas darbojas tīrākās vides. Šo apkopes intervālu uzraudzība palīdz novērst negaidītas sadalīšanās nākotnē.

Hidraūlisko cauruļvadu integritāte, vārstu funkcionalitāte un noplūžu noteikšanas protokoli

Regulāras spiediena pārbaudes reizē ar vizuālām pārbaudēm nedēļas laikā jāiekļauj standarta uzturēšanā visiem hidrauliskajiem padeves vadiem, īpaši tajos apgabalos, kur berze tos nodilina savienojumu tuvumā. Jāpievērš uzmanība tādiem simptomiem kā izspieļi vai plaisas ārējā slāņa materiālā, šķidruma noplūde no savienojuma punktiem un vārsti, kas reaģē lēni. Dīvainas vibrācijas parasti ir agrīni brīdinājuma signāli pirms patiesas padeves vadu sadalīšanās, tāpēc tos jāuzrauga ar mašīnā iebūvēto uzraudzības sistēmu. Kad runa ir par maziem noplūžu atrašanu, ko parastās pārbaudes neuztver, katras trešās mēneša hidrauliskajam šķidrumam pievienots UV krāsviela dod lieliskus rezultātus. Krāsviela padara pat mikroskopiskas noplūdes redzamas speciālā apgaismojumā. Arī problēmu konstatēšanas gadījumā nevajadzētu vilcināties, jo saskaņā ar iepriekšējā gada Būvmašīnu ziņojuma nozares datiem aptuveni ceturtdaļa visu aprīkojuma apturējumu kompaktēšanas darbos tieši saistīta ar hidrauliskām noplūdēm.

Hidraulisko šķidrumu viskozitātes korekcija sezonas maiņai

To, kā temperatūras izmaiņas ietekmē hidrauliskos sistēmas, labi zina ikviens uzturējuma speciālists. Kad ziemas mēnešos temperatūra krītas zem 40 grādiem pēc Fārenheita, ir pienācis laiks pāriet uz ISO VG 32 šķidrumu, ja vēlamies, lai sistēmas turpina darboties pareizi. Kad iestājas vasara, īpaši tad, kad temperatūra pārsniedz 90 grādus pēc Fārenheita, ir nepieciešams izmantot ISO VG 68, lai uzturētu aizsargplēves izturību komponentos. Ir lietderīgi arī pārbaudīt viskozitātes līmeni — lielākā daļa remontdarbnīcu to dara reizi trīs mēnešos, izmantojot ērtus pārnēsājamus viskozimetrus. Ekstremālos laikapstākļos šķidrumus neatlāgojot var būtiski kaitēt aprīkojumam, dažreiz nodiluma ātrumu palielinot aptuveni par 40%. Un atcerieties — ikreiz, mainot dažādas šķidrumu klases, labākā prakse ir pilnībā izlaist veco šķidrumu, pirms pievieno jaunu. Nevienādu piedevu sajaukšana tikai rada problēmas nākotnē.

Sezonāla apkope un pareizas uzglabāšanas prakses

Ziemu sagatavošanās pasākumi: Antifrīza attiecības un sistēmas sagatavošana

Pirms ziemala pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni ir būtiski, lai izturētu tos lokāli raksturīgos ļoti zemos temperatūras. Ļoti aukstos apgabalos pareiza antifrīza maisījuma koncentrācija aptuveni 60% nozīmē lielu atšķirību, nodrošinot aizsardzību pret dzesēšanas šķidruma sasalšanu un dzinēja vai radiatora bojājumiem. Neaizmirstiet izlaist jebkādu atlikušo ūdeni no šļūteņu smidzinātājiem un hidrauliskajām līnijām, jo ledus var nopietni sabojāt iekārtas. Ieteicams arī uzklāt dielektrisko eļļu uz visiem elektriskajiem kontaktiem. Ja iespējams, pirms uzglabāšanas vēlams iedarbināt mašīnu un to labi uzsildīt. Tas palīdz izžūt paslēptām mitruma vietām, kas citādi vēlāk var izraisīt problēmas.

Sezonas beigu uzglabāšana, lai novērstu koroziju un blīvju degradāciju

Pēc visa aprīkojuma rūpīgas attīrīšanas ar spiediena ūdeni, ir prātīgi to uzglabāt sausā, labi vēdināmā šķūnī. Īpašu uzmanību pievērsiet grūti sasniedzamajām bungu dobumiem, jo tieši tur materiāls sablīvējas ātri un ievērojami paātrina korozijas problēmas. Stumbrējot bungas, tās vienmēr novietojiet uz koka blokiem, nevis atstājiet tieši uz betona grīdas. Tas novērš riepu deformāciju un samazina mitruma uzsūkšanos caur grīdu. Neaizmirstiet pirms pārklāšanas eksponētajiem hidrauliskajiem cilindriem uzklāt plānu eļļas kārtu. Kamēr jau esat pie tā, aizsegojiet izplūdes atveres ar sieta aizbāzni, lai dzīvnieki nevarētu tajās iekārtot ligzdas. Ja aprīkojums tiks uzglabāts mēnešiem ilgi, pilnībā noņemiet akumulatorus, lai izvairītos no izlādes problēmām. Ielieciet arī dažus silikāta želejas paketiņus operatora kabīnēs. Mitruma līmeņa kontrole apmēram 50% robežās palīdz saglabāt gumijas blīves, kas ilgstošā mitrā vidē tendēcēt sapūt.

Uzturēšanas uzraudzība un zināšana, kad jāsauc speciālists

Bungu apvalka kalpošanas ilguma, rullīšrūžu ciklu un piedziņas motora apkopes uzraudzība

Uzmanīgi vērojiet bungu apvalka biezumu, atcerieties, ka rullīšrūži parasti jānomaina pēc aptuveni 1000 līdz 1500 ekspluatācijas stundām, un sekojiet piedziņas motora darbībai – šie pasākumi var novērst lielas problēmas nākotnē. Saskaņā ar nozares datiem aptuveni 42 procenti visu saspiešanas problēmu saistās ar nodilušām bungām, kuras neviens nepamanīja kļūstam sliktākas. Iekārtu ievadot ekspluatācijā, ņemiet sākotnējos mērījumus kā atskaites punktu, tad salīdziniet tos katru mēnesi. Tas palīdz agrīnā stadijā noteikt nenormālus nodiluma modeļus, pirms tie sāk ietekmēt grafika termiņus un izraisīt kavēšanos, ko ikviens ienīst.

Digitālie un papīra uzturēšanas žurnāli atbilstībai un prognozējamai gatavībai

Mūsdienu CMMS (datorizētie uzturēšanas pārvaldības sistēmas) pārveido uzturēšanas uzskaiti no reaktīvas uz prognozējamu. Apsveriet šos būtiskos atšķirības aspektus:

Digitālie žurnāli saskaņā ar 2023. gada būvtehnoloģiju aptaujām samazina atbilstības pārkāpumus par 67 %, vienlaikus nodrošinot automātiskus brīdinājumus par gultņu nomaiņu vai hidrauliskās sistēmas apkopes intervāliem.

Signāli, kas liecina par problēmām, pārsniedzot rutīnu apkopi: neparastas vibrācijas, spiediena kritums un kompakcijas problēmas

Ja ceļa veltnis rāda pastāvīgas vibrācijas virs 7 mm/s, piedzīvo hidrauliskā spiediena zudumu vairāk nekā 15% vai ražo materiālus ar nevienmērīgu blīvumu, ir pienācis laiks aicināt ekspertus, lai veiktu pareizu diagnostiku. Šie brīdinājuma signāli parasti norāda uz nopietnām problēmām, piemēram, bojātiem iekšējiem vārstiem, sūkņiem, kas nodiluši aiz rūpnīcas specifikācijām, vai rāmjiem, kas novirzījušies no līmeņa un kuru remontam nepieciešami speciāli rīki. Lielākā daļa regulāro apkopju nespēj atrisināt šīs problēmas, ja tās pastāv visu darba maiņu. Pirms tie izraisa lielākas problēmas ar mašīnas piedziņas komponentiem, šādos gadījumos jāiesaista sertificēti tehnici.

Biežāk uzdotie jautājumi

Kas ir svarīgākie ikdienas pārbaudes punkti ceļa veltnu apkopei?

Ikdienas pārbaudēs ietilpst vizuālas pārbaudes attiecībā uz rāmi, caurulēm un vadu harnessiem, vadības elementu un ROPS struktūru testēšana, šķidruma līmeņa pārbaude, kā arī riepu spiediena un drošības komponentu verifikācija.

Cik bieži jāmaina dzinēja eļļa un hidrauliskais šķidrums?

Dzīvošanas eļļu vajadzētu nomainīt katru 100 darbības stundu, savukārt hidraulisko šķidrumu aptuveni pēc 500 stundām, kā arī laikus nomainīt filtrus.

Kādi pasākumi nodrošina hidraulisko sistēmu ilgtermiņa veiktspēju?

Regulāras degvielas un gaisa filtru pārbaudes, hidraulisko cauruļvadu integritātes pārbaudes un hidrauliskā šķidruma viskozitātes pielāgošana sezonas maiņai ir būtiski hidrauliskās sistēmas veiktspējas uzturēšanai.

Kā sagatavot mašīnas ziemas uzglabāšanai?

Tas ietver antifrīza līmeņa pārbaudi, atlikušā ūdens iztukšošanu, dielektriskās smērvielas uzklāšanu uz elektriskajiem kontaktiem un pārliecināšanos, ka mašīna ir sasilusi pirms uzglabāšanas, lai noņemtu mitrumu.

Kad ceļa veltnim uzturēšanai vajadzētu konsultēties ar speciālistiem?

Speciālistus vajadzētu konsultēt, ja mašīna rada nenormālas vibrācijas, hidrauliskā spiediena kritumu vairāk nekā 15% vai veido nevienmērīgu seguma blīvumu, kas norāda uz dziļākām iekšējām problēmām.