လမ်းဆောက်တံတားဆောက်လုပ်ငန်းများတွင် လမ်းအမှုန့်ကြိတ်စက်များ အသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်း

လမ်းအမှုန့်ကြိတ်စက်များကို နားလည်ခြင်း - အားပေးခြင်းတွင် ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အခန်းကဏ္ဍ

လမ်းအမှုန့်ကြိတ်စက်ဆိုတာ ဘာလဲနှင့် ၎င်းသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း

လမ်းများကိုဖိအားပေးသည့် စက်များ (road rollers) ကို တည်ဆောက်ရေးနေရာများတွင် မြေ၊ ကျောက်ခဲ၊ အက်စ်ဖော့(asphalt) နှင့် ကွန်ကရစ်တို့ကို ဖိအားပေးရန်အတွက် အသုံးပြုကြသည်။ ဤစက်များတွင် သံမဏိဘီးကြီးများ ပါဝင်ပြီး မျက်နှာပြင်ချောများ (smooth) သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုစနစ် (vibration systems) ပါရှိနိုင်သည်။ စက်များမြေပေါ်တွင် ပြေးလျှားစဉ် ကိုယ်ထည်အလေးချိန်ဖြင့် ဖိအားပေးခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုဖြင့် ဖိအားပေးခြင်းဖြင့် အမှုန်များကြားရှိ လေအိတ်များကို ဖယ်ရှားကာ ပိုမိုသိပ်သည်းစေသည်။ တုန်ခါမှုပါသည့် စက်များသည် သဲနှင့် ကျောက်ခဲများပါသည့် မြေများကို ဖိအားပေးရာတွင် အထူးထိရောက်ပြီး တုန်ခါမှုဖြင့် အမှုန်များကို ပိုမိုကျစ်လျစ်စွာ တွဲဖက်နိုင်စေသည်။ တုန်ခါမှုပါသည့် စက်များသည် မတုန်ခါသည့် စက်များထက် ဖိအားပေးမှု အကျိုးသက်ရောက်မှု ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း စမ်းသပ်မှုများက ပြသထားသည်။ လမ်းများတည်ဆောက်ခြင်း၊ အုတ်မြစ်ချခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ခင်းခြင်းတို့တွင် ဖိအားပေးမှုကို သင့်တော်စွာ ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပြောင်းရွှေ့မှုများကို ကာကွယ်နိုင်သောကြောင့် ဤဖိအားပေးမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

မြေနှင့် အက်စ်ဖော့(asphalt) ဖိအားပေးမှုတွင် လမ်းများကိုဖိအားပေးသည့် စက်များ၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်

လမ်းများတွင် ပစ္စည်းများကို အားပေးခြင်း (compacting) အတွက် လမ်းလျှောက်စက်များသည် မြေဆီလွှာနှင့် အက်စ်ဖောက် (asphalt) တို့ကို အဓိက ၂ မျိုး အားပေးပါသည်။ မြေပြင်ပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် ဤစက်များသည် လမ်းအောက်ရှိ မြေမျက်နှာပြင်ကို ထိုးညှစ်ပေးကာ နောက်ပိုင်းတွင် ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည့် လေအိတ်ငယ်များကို ဖြည့်ပေးပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် မြေပြိုခြင်း၊ မြေဆီလွှာပျက်စီးခြင်းများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အက်စ်ဖောက်အတွက် လမ်းလျှောက်စက်များသည် ပူပြင်းသော အရောအနှောပစ္စည်းပေါ်တွင် ဖိအားပေးကာ ၎င်းသည် သင့်တော်သော သိပ်သည်းမှုကို ရရှိသည်အထိ ဖိပေးပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လမ်းပြီးစီးပြီးနောက် မျက်နှာပြင်ချောမွေ့ပြီး ကြာရှည်စွာ ခံနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အက်ကြောင်းများ အလွယ်တကူ မပေါ်ပေါက်စေပါ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ခန့်က လေ့လာမှုအချို့အရ ကောင်းမွန်စွာ အားပေးခြင်းပြုလုပ်ပါက ပြင်ဆင်မှုများ မလိုအပ်ဘဲ လမ်း၏ သက်တမ်းကို နှစ်ဆတိုးမြှင့်နိုင်ပြီး အားပေးခြင်းများ မကောင်းစွာပြုလုပ်ထားသော လမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အထူးသဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။ ဤစက်များသည် ဖိအားနှင့် တုန်ခါမှုများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အောက်ခြေတွင် ခိုင်မာသော အလွှာများကို ဖန်တီးပေးပြီး ရာသီဥတုဆိုးရွားမှုများနှင့် ယာဉ်ယာဉ်များ၏ အဆက်မပြတ် ဖိအားပေးမှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။

သင့်တော်သော အားပေးစက်ကိရိယာများဖြင့် အောက်ခြေမြေ၏ ခိုင်မာမှုကို မြှင့်တင်ခြင်း

အောက်ခံမြေပြင်ဆင်မှုမှ ကောင်းမွန်သော ရလဒ်များရရှိရန်ဆိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ ကိုင်တွယ်နေသည့် မြေဆီလွှာအမျိုးအစားနှင့် စိုထိုင်းဆအပေါ် မူတည်၍ မှန်ကန်သော လှိမ့်ကျော်စက်များကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ လမ်းပျက်စီးမှုများသည် အားနည်းသော အောက်ခံမြေများတွင် စတင်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ပြဿနာအားလုံး၏ နှစ်ပိုင်းတစ်ပိုင်းခန့်ကို ဖုံးလွှမ်းထားသည်။ လှုပ်ခါသော လှိမ့်ကျော်စက်များ (vibratory rollers) သို့မဟုတ် ရိုးရာ sheepsfoot အမျိုးအစားများကို အသုံးပြု၍ 95% မှ 98% အထိ ဖိအားပေးမှုအဆင့်များကို ရရှိနိုင်ပါက ပြဿနာများကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ကိရိယာများသည် မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဝန်အား ညီညာစွာ ဖြန့်ဖြူးရာတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေပြီး မလှုပ်ရှားနိုင်သော အမှားအယွင်းများ မဖြစ်ပေါ်စေဘဲ လမ်းများ ကြာရှည်ခံစေသည်။ ထို့အပြင် ငွေကြေးကိစ္စကိုလည်း မေ့ထားလို့မရပါ။ သင့်တော်စွာ ဖိအားပေးထားသော မြေသည် ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်ကို အနီးစပ်ဆုံး တစ်ဝက်ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်တော်သော လှိမ့်ကျော်စက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သေးငယ်သော အသေးစိတ်အချက်တစ်ခုသာမဟုတ်ဘဲ ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းများသည် ကာလကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အလွန်အရေးကြီးသော အချက်ဖြစ်သည်။

လမ်းလှိမ့်ကျော်စက်များ၏ အမျိုးအစားများနှင့် စီမံကိန်းများတစ်လွှား အသုံးပြုမှုများ

စတက်တစ်မှ ဗိုင်ဗရေးတိုရီအထိ - လှိမ့်ကျော်စက်များ၏ အမျိုးအစားများ

ယနေ့ခေတ်တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများသည် မျက်နှာပြင်များကို အားပေးခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အလုပ်ကို မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ထူးခြားသော ဂွင်များအပေါ်တွင် အလွန်အမင်း မှီခိုနေရပါသည်။ စတက်တစ်ဂွင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တန် ၈ မှ ၁၂ အထိ အလေးချိန်ရှိပြီး မြေဆီလွှာကဲ့သို့ ကပ်ငြိမ်းသော မြေများနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် တသမတ်တည်းသော ဖိအားကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ထို့နောက် တစ်မိနစ်လျှင် ၁,၅၀၀ မှ ၃,၀၀၀ ကြိမ်ခန့် အမြန်နှုန်းဖြင့် အလေးချိန်ကို တုန်ခါမှုများနှင့် ရောစပ်သည့် တုန်ခါသော မော်ဒယ်များလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ကျောက်ခဲများကဲ့သို့ ပစ္စည်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖွဲ့စည်းပေးခြင်းဖြင့် ၂၀ မှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ အက်စ်ဖော့လမ်းများတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ လုပ်သားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကြီးမားသော ရာဘာတိုက်ဘီးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပန်းယူးမက်တစ် ဂွင်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိကြပါသည်။ ဤစက်ကိရိယာများသည် ပေါ်တွင် ပြေးလွှားသည့်အခါ ပစ္စည်းကို အနှိပ်သကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပေးပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်ကို မပျက်စီးစေဘဲ ကောင်းမွန်သော ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် လေအိတ်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

လမ်းမျက်နှာပြင်အမျိုးအစားများနှင့်ကိုက်ညီသော လမ်းဖိအားသက်သော်ယာဉ်အမျိုးအစားများ

ဘယ်လိုပစ္စည်းတွေကို အသုံးပြုနေပြီး ပရောဂျက်ရဲ့ရည်မှန်းချက်က ဘာလဲဆိုတာပေါ်မူတည်ပြီး မှန်ကန်တဲ့ ဖိအားသက်သော်ယာဉ်ကို ရွေးချယ်ရပါမယ်။ အားလုံးဖိအားပေးရန် လိုအပ်သော အခြေခံလမ်းအလွှာများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် စက်တပ်ဖိအားသက်သော်ယာဉ်များသည် သာမန်ဖိအားသက်သော်ယာဉ်များထက် အားလုံးဖိအားပေးရာတွင် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမြန်ဆန်ပါသည်။ အက်စ်ဖော့လမ်းများကို ခင်းရာတွင် Smooth drum rollers များကို အသုံးပြုပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးကို ပျက်စီးစေနိုင်သော မလှပသည့် ပုံပျက်ခြင်းများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ အပူချိန်ကို မှန်ကန်စွာထားရှိခြင်းသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အများအားဖြင့် ကျွမ်းကျင်သူများက အက်စ်ဖော့ဖိအားသက်သော်ယာဉ်များကို စင်စစ် ၁၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်တွင် အလုပ်လုပ်စေပါက ဧရိယာတစ်ခုကို ထပ်ခါထပ်ခါဖိအားမပေးရဘဲ ပိုကောင်းမွန်သော ဖိအားပေးမှုရလဒ်များကို ရရှိစေကြောင်း ပြောပြလေ့ရှိပါသည်။ ဤအကြံပြုချက်များသည် အခြေအနေအလိုက် သင့်တော်သော လမ်းဖိအားသက်သော်ယာဉ်များကို ရွေးချယ်ရာတွင် လုပ်ငန်းစံနှုန်းများမှ တိုက်ရိုက်ရရှိသော အကြံပြုချက်များဖြစ်ပါသည်။

အက်စ်ဖော့လမ်းများကို ခင်းခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်ခြင်းအတွက် မျက်နှာပြင်ချောမွေ့သော ဘီးပါသည့် ဖိအားသက်သော်ယာဉ်များ

ဆီးကွင်းများဖြင့် ပုံသွင်းထားသော ရိုလာများသည် အဆက်မပြတ် ဖိအားပေးခြင်းဖြင့် အက်စ်ဖောက်၌ ၉၂ မှ ၉၅% အထိ သိပ်သည်းမှုကို ရရှိစေပါသည်။ သံဗရမ်းများသည် လမ်းများတွင် ၀.၄ မှ ၀.၆ အထိ ပွတ်တိုက်မှု ဂုဏ်သတ္တိ လိုအပ်သည့် မျက်နှာပြင် ညီညာမှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ လုပ်သားများသည် ၃ မှ ၆ ကီလိုမီတာ/နာရီဖြင့် ၄ မှ ၆ ကြိမ် ဖိအားပေးလေ့ရှိပြီး အပူချိန်အလိုက် အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိကာ ပြိုကွဲမှုကို ရှောင်ရှားကာ တသမတ်တည်း ရလဒ်ကို ရရှိစေပါသည်။

အုတ်မြစ်အလွှာနှင့် မြေပုံးဖိအားပေးခြင်းတွင် တုန်ခါသော ရိုလာများ

မြေပုံးများအတွက် အရေးပါသော အမြင့်ဆုံး တုန်ခါမှုရှိသည့် ရိုလာများ (၁.၅ မှ ၂.၀ မီလီမီတာ) သည် တံပိုးစီမံကိန်းများတွင် မြေ၏ စိမ့်ဝင်နိုင်မှုကို ၈၀% အထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ ရထားလမ်းအောက်ခြေများတွင် Proctor သိပ်သည်းမှု၏ ၉၈% ကို ၁၂ မှ ၁၅ ကြိမ် ဖိအားပေးခြင်းဖြင့် ရရှိပြီး စတက်တစ်များဖြင့် ၂၀ ကြိမ်ကျော် လိုအပ်သည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အခြေခံအဆောက်အအုံ ပြုပြင်မှုစရိတ်၏ ၃၄% ကို ဖြစ်ပေါ်စေသော နေရာယိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ရာတွင် ၎င်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍကို လေ့လာမှုတစ်ခုက ဖော်ပြထားပါသည်။

လမ်းရိုလာများဖြင့် မြေနှင့် အက်စ်ဖောက် ဖိအားပေးခြင်း၏ သိပ္ပံနည်းကျ အခြေခံများ

လမ်းပိုင်းအား ကြိတ်ခွဲခြင်းသည် စက်ကိရိယာများက ပစ္စည်းများနှင့် မည်သို့အပြန်အလှန် လုပ်ဆောင်မှုကို ဦးဆောင်သည့် အင်ဂျင်နီယာ အခြေခံမူများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ခိုင်မာမှုနှင့် ဝန်အားခံနိုင်စွမ်းအတွက် အရေးကြီးသော ပိုမိုသိပ်သည်းမှုကို ရရှိရန် ခေတ်မီ ရိုလာများသည် အလေးချိန်၊ တုန်ခါမှုနှင့် လှုပ်ရှားမှုတို့ကို အသုံးပြုသည်။ ဤယန္တရားများကို နားလည်ခြင်းသည် တည်ဆောက်မှု၏ အဆင့်များစွာတွင် ရလဒ်များကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

မြေဆီလွှာ ကြိတ်ခွဲခြင်း၏ အခြေခံမူများနှင့် လမ်း၏ ခိုင်မာမှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

မြေဆီလွှာကို ဖိအားပေးလိုက်သည့်အခါ မှုန့်များကြားရှိ လေအိတ်ငယ်များကို ဖိ squeeze ထုတ်ပစ်လိုက်ပြီး ၎င်းတို့ကို တောင့်တင်းစွာ စုပ်ယူကာ ခိုင်မာသော အုတ်မြစ်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သော သုတေသနအချို့အရ လမ်းများ၏ အောက်ခြေရှိ မြေကြီးသည် လုံလောက်သည့် သိပ်သည်းမှုမရှိပါက လမ်းတစ်လျှောက် နေရာယိုင်ခြင်းပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ခြေ ၄၀% ခန့် ပိုများကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးအဖွဲ့များသည် Proctor density စံနှုန်းများဟု ခေါ်သော စံနှုန်းများအတိုင်း မြေကြီးအားလုံးကို သင့်တော်သလို ဖိအားပေးရန် ကြီးမားသော လမ်းဖိစက်များကို အသုံးပြုကြခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ ဤစံနှုန်းများသည် မြေကြီး၏ စိုထိုင်းမှုနှင့် ဖိအားပေးရန် လိုအပ်သည့် အဆင့်အတန်းကြား အကောင်းဆုံး ဟန်ချက်ညီမှုကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ကူညီပေးပါသည်။ ဤအချက်ကို မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် မြေကြီးသည် မညီညာစွာ နေရာယိုင်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး မောင်းနှင်ရာတွင် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ကွဲအက်မှုများနှင့် အမှားအယွင်းများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

အားကောင်းသော အက်စ်ဖော့ ဖိအားပေးခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှု ခိုင်မာမှုကို ရရှိခြင်း

အက်စ်ဖော့လ်ထုတ်ကို သင့်တော်စွာ ချောထုံးမှုရရှိရန်ဆိုသည်မှာ အပူချိန်၊ ဖိအားပေးချိန်နှင့် အသုံးပြုသည့် အားပမာဏတို့၏ အကောင်းဆုံးအချိုးကို ရှာဖွေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းကိုင်တွယ်သူများက ထိုအရာကို လုံလောက်စွာ ဖိသိပ်မှုမပြုပါက လမ်းမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် လေအိတ်ငယ်များ ပေါ်လာပြီး အရာအားလုံး ပိုမိုမြန်မြန်ကွဲအက်လာမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဖိသိပ်မှုကို အလွန်အကျွံပြုလုပ်ပါက ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် ကောင်းစွာ ပူးပေါင်းမနေဘဲ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွာဝေးလာစတင်ကြသည်။ သုတေသနများအရ အက်စ်ဖော့လ်ထုတ်အလွှာများတွင် အမှုန်အမှုန့်သိပ်သည်းမှု ၉၂ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၉၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ရရှိပါက ပြင်ဆင်မှုမလိုအပ်ဘဲ လမ်းများသည် နှစ် ၇ မှ ၁၂ နှစ်အထိ ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ အများအားဖြင့် ပညာရှင်များသည် ဤလုပ်ငန်းအတွက် ကြွခဲ့သည့် ရိုလာများကို ယုံကြည်ကြပြီး ၎င်းတို့တွင် လုပ်ငန်းသမားများအနေဖြင့် အသုံးပြုနေသည့် အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ကြိမ်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည့် ဆက်တင်များပါဝင်ပြီး ယနေ့ခေတ် အသုံးများသည့် စံသတ်မှတ်ချက်အများစုတွင် ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ထည့်သွင်းထားကြသည်။

ရိုလာ၏ အလေးချိန်၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့် အမှုန်အမှုန့်အကျယ်အဝန်းတို့က ရလဒ်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသနည်း

ဝန်ပိုသည့် စတက်တစ်ရိုလာများ (၁၀–၂၀ တန်) သည် မြေအလွှာနက်များအတွက် သင့်တော်ပြီး မိနစ်လျှင် ၂,၅၀၀–၄,၀၀၀ ကြိမ် တုန်ခါမှုဖြင့် လည်ပတ်သော တုန်ခါသည့် မော်ဒယ်များသည် မျှင်ဆန်သော ပစ္စည်းများ၏ သိပ်သည်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည်။ အမှုန်အား ချိန်ညှိခြင်းသည် အက်စ်ဖောက်ထဲရှိ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ ကျိုးပဲ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ဖိအားနှင့် လှုပ်ရှားမှုကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း - အကောင်းဆုံး ဖိအားပေးမှု၏ ယန္တရား

အော်ပရေတာများသည် ဖိအားနည်းသော “အမှောင်ဇုန်” များ မဖြစ်စေရန် ရိုလာ၏ အမြန်နှုန်းကို တုန်ခါမှုစက်ကွင်းများနှင့် တစ်ပြိုင်နက် ညှိယူရမည်။ နှေးသော အမြန်နှုန်းများ (<၄ ကီလိုမီ/နာရီ) သည် အက်စ်ဖောက်အလွှာများအတွင်းသို့ လှိုင်းများ ပြည့်ဝစွာ ပျံ့နှံ့နိုင်စေသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် စတက်တစ်ဖိအားပေးမှုထက် ၂.၅ mm အမှုန်အားနှင့် ၃၀ Hz ကြိမ်နှုန်းကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုပါက လေအိတ်ငယ်များကို ၁၈% လျော့ကျစေကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

သင့်တော်သော ဖိအားပေးမှုဖြင့် လမ်းများ၏ ခံနိုင်ရည်နှင့် ရေရှည်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ခြင်း

ထိရောက်သော ဖိအားပေးမှုသည် ကားလမ်းများ၏ သက်တမ်းကို မည်သို့ ရှည်လျားစေသနည်း

သင့်တော်သော ကြိတ်ခွဲမှုသည် လမ်းမျက်နှာပြင်သိပ်သည်းမှုကို ၇ မှ ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်ပေးပြီး ရေပျက်စီးမှုနှင့် အောက်ဆီဒီဖြစ်ခြင်းကြောင့် အားနည်းလာမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော မျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဤသည်မှာ အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော အမှားအယွင်း ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး (National Asphalt Pavement Association, 2023)၊ ပြင်ဆင်မှုကြီးများ မပြုလုပ်မီ လမ်းများသည် အမှီအခိုကင်းသော တစ်ဘီးတည်း ဝန်အောက် ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။

မှန်ကန်သော နည်းလမ်းများဖြင့် ကွဲအက်မှု၊ ထစ်ထစ်များနှင့် နိမ့်ကျမှုများကို ကာကွယ်ခြင်း

အမှားအယွင်းကင်းသော မျက်နှာပြင်များသည် အောက်ပါ အချက်သုံးချက်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်-

• ဂရန်ကျောက်ခဲအလွှာများအတွက် ၂၅ မှ ၃၅ Hz အကြား တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်း
• နောက်ဆုံးအကြိမ်များတွင် ၃ mph (၄.၈ km/h) အောက်ရှိ လမ်းကြိတ်စက်၏ အမြန်နှုန်း
• ကြိတ်ခွဲမှုတစ်လျှောက် ၂၁၂°F (၁၀၀°C) အထက်ရှိ အက်စ်ဖောက် အပူချိန်

လတ်တလော ဆောက်လုပ်ရေး သုတေသနများအရ ထိန်းချုပ်မှုမရှိသော နည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤနည်းလမ်းများသည် မျက်နှာပြင် မညီမျှမှုများကို ၆၀ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျစေပါသည်။

ဥပမာလေ့လာမှု - အကောင်းဆုံး လမ်းကြိတ်စက် အသုံးပြုမှုဖြင့် လမ်းသက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးရယူခြင်း

၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အလယ်ပိုင်းမြောက်ပိုင်း အမြန်လမ်းစီမံကိန်းတစ်ခုတွင် ဉာဏ်ရည်မြင့် ဖိသိပ်မှုစနစ်များကို အသုံးပြု၍ ပုံမှန်ကျင့်ဝတ်များထက် ၃.၂% ပိုမိုသော ၉၈.၆% သိပ်သည်းမှုကို ရရှိခဲ့သည်။ GPS တပ်ဆင်ထားသော ရိုလာများသည် မြေဆီလွှာ ၁၅ ခုရှိ ကူးပြောင်းဇုန်များတစ်လျှောက် တုန်ခါမှုပုံစံများကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးခဲ့ပြီး ပထမဆုံး ၅ နှစ်အတွင်း ဆက်ရိုးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ဘဲ ခန့်မှန်းထားသော ၄၀ နှစ်ကြာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရရှိခဲ့သည်။

အလွန်အကျွံဖိသိပ်ခြင်းနှင့် မလုံလောက်စွာ ဖိသိပ်ခြင်း၏ အန္တရာယ်များကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်း

မလုံလောက်စွာ ဖိသိပ်ခြင်း (၉၂% သိပ်သည်းမှုအောက်) သည် ရေကို စုပုံစေပြီး ဝန်တင်နိုင်မှုကို ၃၇% လျော့ကျစေသည်။ အလွန်အကျွံဖိသိပ်ခြင်း (၁၀၂% အထက်) သည် အဆူအပြား၏ ချိတ်ဆက်မှုကို ပျက်စီးစေသည်။ ချက်ချင်းသိပ်သည်းမှု စောင့်ကြည့်နိုင်သော ခေတ်မီရိုလာများသည် ၉၅–၉၈% အကောင်းဆုံးနေရာတွင် ထိန်းသိမ်းရာတွင် ကူညီပေးပြီး ဒီနေရာတွင် ကားလမ်းများသည် ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် မာကျောမှု နှစ်မျိုးလုံးကို ပြသသည်။

လမ်းပြင်ဖိသိပ်မှုတွင် လမ်းရိုလာများကို အသုံးပြု၍ အဆင့်များနှင့် အကောင်းဆုံးကျင့်ဝတ်များ

လမ်းတည်ဆောက်ရေးစီမံကိန်းများတွင် ဖိသိပ်မှု၏ အဓိကအဆင့်များ

အမှုန်အမွှားဖိအားပေးသည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ချို့ယွင်းမှု၊ အဆင့်ကြားနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးသမားများ သက်သေပြလှည့်ပတ်ခြင်းဟုခေါ်သော အဆင့်သုံးဆင့်ကို ဖြတ်သန်းလေ့ရှိသည်။ စတင်စဉ်တွင် အလုပ်သမားများသည် အများအားဖြင့် ကျောက်ခဲများ သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်များကို ဖိအားပေးရန် ကြီးမားသော တုန်ခါနေသည့် လှည်းများကို ယူဆောင်လာလေ့ရှိကြသည်။ ဤပထမအကြိမ်သည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်စေသော်လည်း အလုပ်အားလုံးကို မလုပ်ပါ။ နောက်ထပ်အဆင့်ကြားတွင် လေဖိအားဖြင့် လှည်းများသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လှည့်ပတ်သည်။ ဤစက်များသည် သွားရာတွင် ပစ္စည်းများကို အနည်းငယ် နှိပ်နယ်ပေးသည့်သဘောဖြင့် လေအိတ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ပစ္စည်းများကို ပိုမိုတင်းကျပ်စေသည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် သက်သေပြလှည့်ပတ်ခြင်းအတွက် သံမဏိဒရမ်များကို အသုံးပြုသည်။ ဤနောက်ဆုံးအကြိမ်သည် ကျန်ရှိနေသော အိုးများကို ချောမွေ့စေပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဝန်အား ညီမျှစွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် Road Construction Equipment Analysis ၏ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ချက်အရ ဤအဆင့်များကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရန် အလွန်အရေးကြီးပြီး အဆင့်များကို မှားယွင်းစွာ လုပ်ဆောင်ပါက လမ်းများ တည်ဆောက်ပြီးနောက် အလွန်မြန်မြန် ကွဲအက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

မျက်နှာပြင်အလွှာသို့ ဖိအားပေးခြင်းအတွက် ဘီးလုံးအသုံးပြုမှု

အောက်ခံအလွှာများအတွက် အမြင့်ဆုံးတုန်ခါမှုရှိသော ဘီးလုံးများ (၁.၅–၂.၀ မီလီမီတာ) ကို အမှုန့်ပုံစံပစ္စည်းများအတွင်းသို့ နက်ရှိုင်းစွာ ဝင်ရောက်ကာ အောက်ခံ၏ တည်ငြိမ်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ အက်စ်ဖော့လမ်းများကို ဖိအားပေးစဉ်တွင် ၂,၀၀၀ မှ ၃,၀၀၀ VPM အထိ နိမ့်သော တုန်ခါမှုများကို အသုံးပြု၍ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် စက်လည်ပတ်သူများက စတက်တစ်ဘီးလုံးများ (static rollers) သို့မဟုတ် နိမ့်သော ကြိမ်နှုန်းရှိ တုန်ခါမှုမုဒ်များသို့ ပြောင်းလဲကြသည်။ အလွှာများကြားတွင် စက်ကိရိယာ၏ ဆက်တင်များကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ပျမ်းမျှဖိအား ၉၅–၉၈% ရရှိစေရန် ပြုလုပ်ပြီး ပါးလွှာသော မျက်နှာပြင်အလွှာများကို အလွန်အကျွံဖိအားပေးခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။

လမ်းများ၏အမျိုးအစားနှင့် စီမံကိန်းလိုအပ်ချက်များပေါ် အခြေခံ၍ သင့်တော်သော လမ်းဖိဘီးလုံးကို ရွေးချယ်ခြင်း

ပစ္စည်းအနက်နှင့် စီမံကိန်းအရွယ်အစားနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ဘီးလုံး၏အလေးချိန် (၈–၂၀ တန်) နှင့် ဘီးလုံးအကျယ်ကို ရွေးချယ်ပါ— ကျဉ်းမြောင်းသော ဘီးလုံးများသည် ဒေသအလိုက်ပြုပြင်မှုများအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော ဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကျယ်ပြန့်သော ဘီးလုံးများသည် ကျယ်ပြန့်သော အမြန်လမ်းစီမံကိန်းများတွင် ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

မေးမြန်းမှုများ

လမ်းများကိုဖိအားပေးသည့် ရိုလာများ၏ အဓိကအမျိုးအစားများမှာ အဘယ်နည်း။

ဖိအားပေးသည့် ရိုလာများကို စတိတ်တစ်က် (static) ရိုလာများ၊ ဗိုင်ဘရေတိုရီ (vibratory) ရိုလာများနှင့် ပန်ယူမက်တစ် (pneumatic) ရိုလာများဟူ၍ အမျိုးအစားခွဲနိုင်ပါသည်။ ပစ္စည်းများကို ဖိအားပေးခြင်းနှင့် စီမံကိန်း၏ သဘောသဘာဝပေါ်မူတည်၍ အမျိုးအစားတစ်ခုချင်းစီသည် လုပ်ဆောင်ချက်များ ကွဲပြားပါသည်။

ဖိအားပေးသည့် ရိုလာများတွင် ဗိုင်ဘရေးရှင်း (vibration) သည် ဖိအားပေးခြင်းကို မည်သို့ကူညီပေးပါသနည်း။

ဗိုင်ဘရေတိုရီ (vibratory) ရိုလာများသည် ဖိအားပေးခြင်းအတွက် ဗိုင်ဘရေးရှင်း (vibration) ကို အလေးချိန်နှင့်အတူ အသုံးပြု၍ မြေဆီလွှာ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများကို ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ စီစဉ်ပေးပြီး စတိတ်တစ်က် (static) ရိုလာများထက် ပိုမိုမြင့်မားသော သိပ်သည်းဆကို ရရှိစေပါသည်။ သဲနှင့် ကျောက်ခဲများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများအတွက် အထူးသင့်တော်ပါသည်။

တည်ဆောက်ရေးတွင် ဖိအားပေးခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးပါသနည်း။

သင့်တော်သော ဖိအားပေးခြင်းသည် လေအိတ်များကို ဖယ်ရှားပေးခြင်း၊ ခိုင်မာသော အုတ်မြစ်ကို ဖန်တီးပေးခြင်း၊ နိမ့်ကျခြင်းကို ကာကွယ်ပေးခြင်းနှင့် လမ်းများ ပိုမိုခိုင်ခံ့စေရန် ဖြစ်ပေါ်စေသော မြေပြိုခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းများ၏ သက်တမ်းကို ပိုမိုရှည်စေပါသည်။

အလွန်အကျွံ ဖိအားပေးခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အန္တရာယ်များမှာ အဘယ်နည်း။

အလွန်အကျွံ ဖိအားပေးခြင်းသည် အက်စ်ဖော့(asphalt)တွင် ပါဝင်သော ပစ္စည်းများ၏ ချိတ်ဆက်မှုကို ပျက်စီးစေပြီး ယာဉ်များ၏ ဝန်အားကို ခံနိုင်ရည်ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းမှာ ၎င်း၏ ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှု ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။