ဗိုင်ဘရို ရိုလာ ကွန်ပက်တာသည် လမ်း၏ ခံနိုင်ရည်ကို မည်သို့ မြင့်တင်ပေးသနည်း

ဗိုင်ဘရို ရိုလာ ကွမ်ပက်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အခြေခံသည့် သိပ္ပံနည်းကျ အကြောင်းရင်းများ

ဒိုင်နမစ် ဗိုင်ဘရေးရှင်း ဖော်မော်စီကို လေထု အခေါင်းများ လျော့နည်းစေခြင်းနှင့် သိပ်သည်းဆ တိုးမြင့်စေခြင်း

ဗိုင်ဘရို ရိုလာ ကွမ်ပက်တာများသည် အလွန်မြန်စွာ လှည့်ပတ်နေသည့် အဝေးကွင်း အလေးချိန်များမှ အမြင့်မြန်နှုန်း စင်ထရိဖျူဂယ် အားများကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ ဤအားများသည် မြေကြီး သို့မဟုတ် အဆ်ဖော်လ်တ်ပေါ်တွင် ဖိအားလှိုင်းများကို ဖန်တီးပေးပြီး မြေမှုန်များကို ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ နှင့် အပ်စ်လုပ်နိုင်စေရန် လှုပ်ရှားစေပါသည်— လေထု အခေါင်းများကို ပေါက်ကွဲစေခြင်းနှင့် အထုန်းသိပ်သည်းဆကို တိုးမြင့်စေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အမျိုးသား အမြန်လမ်း အဖွဲ့ (၂၀၂၄) ၏ အဆိုအရ ဗိုင်ဘရေးရှင်း ကွမ်ပက်ရှင်းသည် မြေကြီး၏ အပေါက်များ ပေါ်လ်ရှိတ်စီမှုကို ၄၀ မှ ၆၀ ရှိသည်အထိ လျော့နည်းစေပြီး စတက်တစ် နည်းလမ်းများထက် သိပ်သည်းဆ ၁၀ ရှိသည်အထိ ပိုမိုမြင့်မားစေပါသည်။ မြေကြီးတွင် ရေအား အကောင်းဆုံး အချိန်အတိုင်းအတာ၏ ±၂ အထိ ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် မြေကြီးများတွင် ကွမ်ပက်ရှင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ၃၀ အထိ ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ ဗိုင်ဘရေးရှင်း လုပ်ဆောင်မှုသည် လွှမ်းမိုးမှု နက်ရှိုင်းမှုကို အမ်လ် ၂၄ အထိ တိုးမြင့်စေပါသည်— စတက်တစ် ရိုလာများ၏ နက်ရှိုင်းမှုထက် နှစ်ဆ ဖြစ်ပါသည်— ထို့ကြောင့် အကောင်းဆုံး နက်ရှိုင်းမှုကို အကောင်းဆုံး အမျှတစွာ ရရှိစေရန် အကောင်းဆုံး အကြိမ်အနည်းငယ်သုံးပြီး အားနည်းသည့် နေရာများကို အနည်းဆုံး ဖြစ်စေပါသည်။ ဤသိပ်သည်းဆ နှင့် နက်ရှိုင်းမှု တိုးမြင့်မှုများသည် လမ်းများ၏ မာကျောမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး နောင်တွင် အချိန်ကြာလေး ကျဆင်းမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။

မလုံလောက်တဲ့ အုံခဲမှုကြောင့် လမ်းဘေးပျက်စီးမှု မြန်စေတဲ့ အကြောင်းရင်း

မလုံလောက်တဲ့ compaction ကြောင့် လေအလွတ်များလွန်းခြင်းက အခြေခံနဲ့ အောက်ခြေ အလွှာတွေထဲကို ရေဝင်ရောက်ခွင့်ပေးခြင်းဖြင့် တည်ဆောက်မှု တည်ကြည်မှုကို ထိခိုက်စေပါတယ်။ အေးတဲ့ ရာသီဥတုမှာ အေးခဲတဲ့ အပူချိန်က အေးခဲတဲ့ အေးခဲမှုကို တိုးပွားစေပြီး အေးခဲမှုကို မြှင့်တင်ပေးတယ်။ အစ်စကတ်မှာ အပ်ချုပ်ပစ္စည်းတွေ ဖြုတ်ချခြင်းနဲ့ ချွတ်ယွင်းခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးတယ်။ အကြိမ်ကြိမ် ယာဉ်ပမာဏများလာရင် ဒီအားနည်းချက်တွေဟာ လမ်းကြောင်းပျက်တာ၊ ပင်ပန်းမှု ပြတ်တောက်တာ၊ ရုတ်တရက် အပေါက်ပေါက်တွေအဖြစ် ပေါ်လာတတ်တယ်။ တစ်သွေမတူသော သိပ်သည်းမှုကလည်း ကွာခြားချက်ရှိသည့် တည်ငြိမ်မှုကို ဖြစ်စေပြီး bump များ၊ မောင်းနှင်မှု အရည်အသွေး ကျဆင်းခြင်း၊ ယာဉ်အဝတ်အစားပျက်စီးမှုနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှု အန္တရာယ်များလာစေသည်။ နောက်ဆုံးမှာတော့ သက်တမ်းက နှစ်တွေလျော့သွားပြီး သက်တမ်းတစ်လျှောက် ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်တွေ မြင့်တက်လာပါတယ်။ vibro roller compactor ကတော့ ဒီပျက်ကွက်မှုတွေကို ကာကွယ်ပေးပြီး တစ်သမတ်တည်း၊ နက်ရှိုင်းတဲ့ အမှုန်ပိတ်ခြင်းနဲ့ အပြည့်အဝ ထိုးထည့်တဲ့ အထူမှာ အလွတ်ကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။

အသက်ရှည်စေသော အဓိက Vibro Roller Compactor ပါမစ်တာများ

အလျား၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့် လည်ပတ်မှုအလေးချိန် - ၎င်းတို့၏ ပေါင်းစပ်သက်ရောက်မှု

လမ်းမျက်နှာပုံ၏ သက်တမ်းကြာရှည်မှုကို အများအားဖြင့် အောက်ပါ အခြေခံ သုံးမျေားသော စံချက်များဖြစ်သည့် အမျှင်အား (amplitude)၊ အက frequency) နှင့် အလုပ်လုပ်သည့် အလေးချိန် (operating weight) တို့ကို တိကျစွာ ညှိချိန်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်နီယာပုံစံဖော်ထားပါသည်။ အမျှင်အားသည် စွမ်းအင် စိမ့်ဝင်မှုနက်ရှိုင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ အကြိမ်အနေဖ်သည် ထိခိုက်မှုအကွာအဝေးနှင့် အမှုဏ်များ ပြန်လည်စီစဥ်မှုနှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ အလုပ်လုပ်သည့် အလေးချိန်သည် ဒရမ်ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိပေးရန်နှင့် အရှိန်မြင့် အားများကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည့် စံထားသည့် မှန်တန်းအလေးချိန်ကို ပေးပါသည်။ အမှုဏ်များဖွဲ့စည်းထားသည့် အောက်ခြေအလွှာများအတွက် အမျှင်အားမြင့်မှုနှင့် အကြိမ်အနေဖ်နိမ့်မှုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လွှမ်းမိုးမှုနက်ရှိုင်းမှုကို အများဆုံးဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး အမှုဏ်များကြား ချိတ်ဆက်မှုများကို ဖျက်ဆီးကာ တစ်သောင်းတည်းသော သိပ်သည်းမှုကို ရရှိစေပါသည်။ အနက်ရှိုင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည့် အပူချိန်ကို အထူးသဖြင့် လေးနက်စွာ ထိန်းသိမ်းရမည့် အသားစိမ်လမ်းမျက်နှာပုံများတွင် အမျှင်အားနိမ့်မှုနှင့် အကြိမ်အနေဖ်မြင့်မှု—အထူးသဖြင့် စံအားဖြင့် ၄၀ Hz အနီးတွင်—ကို အသုံးပြုရပါသည်။ ထိုသို့သော အသုံးပြုမှုသည် အစုအဖွဲ့များ၏ အဆောက်အအုပ်ကို ဖျက်ဆီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိပ်သီးထုတ်လုပ်သူများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ထိုသို့သော အသုံးပြုမှုသည် အများဆုံး အမြန်နှုန်းဖြင့် ထိခိုက်မှုအကွာအဝေးကို အကောင်အထောက်ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖော်ပေးခြင်းဖြင့် လေထုအပေါက်များကို ၆–၈% အထိ အရေးကြီးသည့် ပန်းတိုင်အထိ လျော့ချပေးပါသည်။ ထိုသို့သော ပန်းတိုင်သည် ရောစပ်မှုအပူချိန် ကျဆင်းမှုအောက်တွင် ရပ်နားမှုအပူချိန်သို့ ရောက်ရှိမှုကို ကာကွယ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထိုသို့သော အပူချိန်သည် ရေစုပ်မှုကို ကန့်သတ်ရန် အရေးကြီးသည့် နိမ့်ဆုံးအချက်ဖြစ်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်ထားသည့် လှည့်ပတ်မှုပုံစံများဖြင့် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အဆောက်အအုပ်များကို စက်မှုအရ တည်ငြိမ်သည့် အမျော်အမြင်ဖွဲ့စည်းမှုအတွင်းသို့ ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော စံချက်များကို အချင်းချင်း ထိန်းချုပ်မှုများကို လျော့နည်းစေခြင်းဖြင့် ကျန်ရှိသည့် အပေါက်များနှင့် မကောင်းမွန်သည့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော အပေါက်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများသည် လမ်းမျက်နှာပုံတွင် အမျော်အမြင်ဖွဲ့စည်းမှု ပျက်စီးမှုနှင့် ရေကြောင်းဖောက်ထွင်းမှုများကို စတင်ဖော်ထုတ်ပေးသည့် အချက်များဖြစ်ပါသည်။ တစ်ကြိမ်တည်းသော အကောင်အထောက်ဖော်ထားသည့် လှည့်ပတ်မှုပုံစံဖြင့် ပန်းတိုင်သိပ်သည်းမှုကို ရရှိခြင်းဖြင့် လွန်ကဲသည့် လှည့်ပတ်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အဏုမှုဏ်အပေါက်များကို အနည်းဆုံးဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ရှည်လျားသည့် အချိန်ကာလအတွင်း လမ်းမျက်နှာပုံ၏ ဖွဲ့စည်းမှု တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

အနက်ရှိသော ချောမွေ့သော ဖိအားပေးမှုဖြင့် ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ အကွက်များကို ကာကွယ်ခြင်း

အဆင့်ဆင့် ဖိအားပေးမှု ပုံစံများကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် ကွဲကြောင်းများ၊ ဖောင်းများနှင့် အလွှာခွဲမှုများကို ဖျက်သိမ်းခြင်း

အနက်ရှိသော ချောမွေ့သော ဖိအားပေးမှုသည် ဗိုင်ဘရို ရိုလာ၏ တိကျသော လုပ်ဆောင်မှုကို အခြေခံ၍ အပေါ်ယံအလွှာ၏ အထူအားလုံးတွင် အားများကို တစ်သျှူးတည်း လွှဲပေးနိုင်ပါသည်။ ဒီလုပ်ဆောင်မှုသည် ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ အကွက်များကို ဖျက်သိမ်းပေးပါသည်။ အမြောက်အမြားသော လေအိုင်းများကို လျော့နည်းစေရန် အမြောက်အမြားသော ဖိအားပေးမှု ပုံစံများကို အမြောက်အမြားသော အမျှင်အမျှင်များနှင့် အပေါ်ယံအလွှာ၏ အထူအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ပါသည်။ အောက်ခြေအလွှာတွင် ပန်းပုထားသော အမြောက်အမြားသော အမျှင်အမျှင်များကို ဖျက်သိမ်းခြင်းဖြင့် အရေးကြီးသော အကွက်များကို ဖျက်သိမ်းပါသည်။ ကွဲကြောင်းများနှင့် ဖောင်းများသည် အမြောက်အမြားသော သိပ်သည်းမှု ကွာခြားမှုများမှ အဓိကအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ အပူပိုင်း အသားစိမ်းများ အအေးခံစဉ် အမြောက်အမြားသော အကွေးကောက်မှု အားများကို ဖော်ပေးပါသည်။ အဆင့်ဆင့် ဖိအားပေးမှု ပုံစံများ (အစပိုင်း၊ အလယ်အလတ်နှင့် အဆုံးသတ်) ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အမြောက်အမြားသော သိပ်သည်းမှု ပုံစံကို တစ်သျှူးတည်း ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ ဒီလုပ်ဆောင်မှုသည် အထူးသဖြင့် အမြောက်အမြားသော အားများကို တစ်နေရာတည်းတွင် စုစည်းမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အလွှာများကြား အလွှာခွဲမှုကိုလည်း အလွှာအောက်ခြေတွင် သိပ်သည်းမှု ပန်းပုထားသော အမြောက်အမြားသော အမျှင်အမျှင်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကာကွယ်ပေးပါသည် မျှော်လင့်မှုအကြောင်းအရာများအတွက် အရင်က အပေါ်ယံအလွှာ။ နောက်ဆုံးပေါ် အများပြည်သူလမ်းမကြီး အစီအစဉ် (၂၀၂၂) မှ လေ့လာမှုများအရ အကောင်းဆုံးဖြစ်သော ဖြတ်သန်းမှုပုံစံများကြောင့် အလျားလိုက်ကြေ cracks များ ဖြစ်ပွားမှုသည် သတ်မှတ်ထားသော ဖြတ်သန်းမှုပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃၈ ရှိသည်။ ဤစနစ်ကျသော ချော့မှုလုပ်ငန်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အနက်ရှိုင်းဆုံးနေရာများတွင် ကျန်ရှိနေသော အခေါင်းများကို ပိတ်ပေးပြီး ရေစိုစွဲမှုကို ခုခံနိုင်ကာ ရေရှည်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။

အရည်အသွေးမြင့် ဗိုက်ဘရို ရိုလာ ချော့မှုစက်များ အသုံးပြုခြင်း၏ အတည်ပြုထားသော ရေရှည်အကျိုးကျေးဇူးများ

i-85 တွင် ၂၂ ရှိသည်။ ချော့မှုတိကျမှုကို ရှေးရှေးမှုနှင့် ရေစိုစွဲမှု ခုခံမှုနှင့် ဆက်စပ်ပေးခြင်း

၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် I-85 လမ်းမကြီးပြုပြင်မှုစီမံကိန်းတွင် အောက်ဆောင်းသည့် အဖွဲ့များသည် အဆို့ရှိသော အက်စ်ဖော့စ်ထူထောင်မှုကို ရရှိရန် အတိအကျ ညှိထားသော အမှုန်အမှုန်အား (amplitude) နှင့် အက frequency ကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် လွတ်လပ်သော အကဲဖြတ်မှုတစ်ခုအရ လေထုအိုင်းများ (air voids) ကို ၆% အောက်သို့ လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး လမ်းမှုန်းခြင်း (rutting) ဖြစ်နိုင်ခြေကို ၄၀% လျှော့ချနိုင်ခဲ့ကာ ရေစိမ့်ဝင်မှုနှုန်းကို ၅၀% ထက်များစွာ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ဆောင်းသည့် အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသုံးပြုနိုင်သည့် ကာလကို ၂၂% တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ အောက်ဆောင်းမှုမှုန်းမှု မလ sufficiently ဖြစ်ပါက မျက်နှာပုံပေါ်ရှိ ရေသည် အောက်ခြေရှိ အလွှာများထဲသို့ စိမ့်ဝင်ပြီး အောက်ခြေအလွှာများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ရေခဲအေးခြင်း/ပူအေးခြင်း ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အရည်အသွေးမြင့် vibro အောက်ဆောင်းမှုသည် အုပ်စုများကို ချောင်းနှင့် အိုင်းများကို ဖျက်ပေးခြင်းဖြင့် မြေနေရာအောက်ခြေအား ခိုင်မာစေပြီး ကွဲအက်မှုများ စတင်မှုကို နောက်ကောက်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းများသည် ပိုမိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုချောမွေ့ကာ ဆယ်စုနှစ်များကြာတွင် ပိုမိုနည်းပါးသော အထောက်အပံ့များကို လိုအပ်သည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

Vibro roller compactor ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ဗိုင်ဘရို ရောလာ ကွမ်းပေါင်းစက်သည် မြေဆီ၊ ကျောက်ခဲများနှင့် အဆီဖော်စီလ်ကို ပိုမိုထပ်မှုတ်ပေးရန် အမြင့်မှုန်ဝါးမှုနှင့် အလေးချိန်ကို အသုံးပြုသည့် တည်ဆောက်ရေးစက်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ထိုသို့ဖြင့် ၎င်းတို့၏ သိပ်သည်းဆနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားကောင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

ဗိုင်ဘရို ကွမ်းပေါင်းမှု၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း။

ဗိုင်ဘရို ကွမ်းပေါင်းမှုသည် လေသေးငယ်သော အကွက်များကို လျော့နည်းစေပြီး သိပ်သည်းဆကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ထိုကြောင့် ပိုမိုခိုင်မာသောနှင့် ပိုမိုကြာရှည်သော မျက်နှာပုံများကို ဖန်တီးပေးပြီး မြေပြင်ချိန်ချိန်မှုကို လျော့နည်းစေကာ လမ်းမျက်နှာပုံ၏ မာကြေမ်နှင့် အသုံးပြုနိုင်သည့် ကာလကို ပိုမိုရှည်လျော်စေသည်။

ဗိုင်ဘရို ကွမ်းပေါင်းမှုသည် စတက်တစ် နည်းလမ်းများထက် ပိုမိုထိရောက်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း။

ဗိုင်ဘရို ကွမ်းပေါင်းမှုသည် အမြှုပ်မှုနှင့် အမြှုပ်မှုအတွင်း အမြှုပ်မှုများကို ပေါင်းစပ်ပေးသည့် ဒိုင်နမစ် အားများကို အသုံးပြုသည်။ ထိုကြောင့် စတက်တစ် နည်းလမ်းများထက် နက်ရှိုင်းမှုနှစ်ဆအထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ပိုမိုညီညာသောနှင့် နက်ရှိုင်းသော ကွမ်းပေါင်းမှုကို အာမခံပေးသည်။

အမြှုပ်မှုနှင့် မှုန်ဝါးမှု စသည့် အချက်များသည် ကွမ်းပေါင်းမှုကို မည်သို့ သက်ရောက်မှုရှိသနည်း။

အမြှုပ်မှုသည် စွမ်းအင် ထိုးထောက်မှု နက်ရှိုင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး မှုန်ဝါးမှုသည် အမြှုပ်မှုများ၏ ပြန်လည်စီစဉ်မှုနှင့် ထိတ်တွေ့မှု အကွာအဝေးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ မှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှုသည် အကောင်းဆုံး ကွမ်းပေါင်းမှုကို အာမခံပေးပြီး ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

လမ်းမျက်နှာပုံကို မလ sufficiently ကွမ်းပေါင်းပေးပါက အဘယ်သို့ဖြစ်ပါမည်နည်း။

အားနည်းသော ချောင်းထုတ်မှုသည် လေပေါ်လေထုတ်မှုများကို အလွန်အမင်းဖြစ်စေပြီး ရေစိမ့်ဝင်မှု၊ အားနည်းမှုများနှင့် ကြေ cracks၊ မျှော် bumps၊ လမ်းပေါ်တွင် အနက်ရောင်အမျှော် rutting နှင့် အသုံးပြုနိုင်သည့် ကာလ လျော့နည်းခြင်းတို့ကဲ့သို့သော ရေရှည်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။

အရည်အသွေးမြင့် vibro ချောင်းထုတ်မှုကို စီမံကုန်သည်များအတွက် အဘယ့်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

အရည်အသွေးမြင့် vibro ချောင်းထုတ်မှုသည် အသေးစိတ် သုံးသပ်မှုများကို တူညီစေပြီး ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားကောင်းမှုကို မြင့်တင်ပေးကာ လမ်းပေါ်တွင် အနက်ရောင်အမျှော် rutting ကို လျော့နည်းစေပြီး ရေစိမ့်ဝင်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေကာ လမ်းများနှင့် လမ်းများအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် ကာလကို ရှည်လျားစေသည်။