လမ်းမှုန်းစက် ဒရမ်နှစ်လုံး၏ အခန်းကဏ္ဍကို နားလည်ခြင်း

လမ်းမှုန်းစက် ဒရမ်နှစ်လုံးပါ: အဓိက အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် အင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်း

ဒရမ်နှစ်လုံးပါ ခုန်ခုန်မှုန်းစနစ်သည် မှုန်းခြင်းအားကို မည်သို့ထုတ်လုပ်ပေးသနည်း

လမ်းမှုန်းစက် ဒရမ်နှစ်လုံးပါသည့် မော်ဒယ်တွင် သံချေးမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်......

တစ်ပါတည်းသော ဒရမ်နှစ်လုံး ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဖိအားမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်း......

တန်ဒမ် စီစဉ်မှုပုံစံ—ရှေ့နှင့်နောက်ဘက် ဒရမ်များကို မှုန်းသော အလေးချိန်ညီမျှသော ဖရိမ်းတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့် အကျယ်တွင် အလေးချိန်ဖ distribution ညီမျှစွာ ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ ဒရမ်နှစ်လုံးစလုံးသည် အော်ပရေတ်လုပ်သည့် ဒရမ်များဖြစ်ပြီး စွမ်းအားနှင့် အလေးချိန်ကို ညီမျှစွာ မျှဝေသုံးစွဲပါသည်။ တစ်လုံးတည်းသော ဒရမ်ပါ ရိုလာများနှင့် ကွဲပြားခြင်းမှာ အားကို မတ်မတ်မက်မက် စုစုပေါင်းပေးပြီး အနားမှုန်းခြင်း (edge rutting) သို့မဟုတ် ကွဲပြားသော မြေပြင်နှိမ့်ခြင်း (differential settlement) ဖြစ်စေနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒရမ်နှစ်လုံးပါ ရိုလာများသည် မြေနှိမ့်မှုအတွက် မြေနှိမ့်မှုအနားမှ အနားထိ အမျှတူသော ဒေါင်လိုက်ဖိအားကို အသုံးပြုပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဒရမ်များကြား အကွာအဝေးနှင့် ဖရိမ်း၏ ပုံစံကို အောက်ခြေတွင် အလေးချိန်ဗဟိုချက်ကို နိမ့်ပါးစွာ ထားရှိရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် စီစဉ်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် စီးပါးမှုများတွင် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အော်ပရေတ်လုပ်သူ၏ ပင်ပန်းမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ အဆုံးသတ်တွင် အောက်ပါ စံချိန်များနှင့် ကိုက်ညီသော သုံးသပ်မှုများနှင့် မျက်နှာပြင် ညီမျှမှုများကို ရရှိပါသည်။ ထိုစံချိန်များတွင် အမေရိကန် နေပ်စ်လုံးဆိုင်ရာ အများပြည်သူ လမ်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အဖွဲ့ချုပ် (AASHTO) နှင့် ASTM D698/D1557 တို့ သတ်မှတ်ထားသော စံချိန်များ ပါဝင်ပါသည်။

အရေးကြီးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ စံသတ်မှတ်ချက်များ- ဒရမ်၏ အကျယ်၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့် အမ္ပလီတျူဒ်တို့သည် စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

ဒရမ်အကျယ် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁.၀–၂.၂ မီတာ) သည် တစ်ခါလုပ်ဆောင်မှုအတွက် ဖုံလွှမ်းမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်စေသည်။ သို့သော် ဒရမ်အကျယ်ပိုများလေလေ ပစ်မှတ်သိပ်သည့်အဆင့်ကို ရရှိရန် ဗိုလ်တစ်ခုလုပ်ရန် ဗိုလ်တစ်ခုအား အမျှစီ ပိုများလေလေ ဖြစ်သည်။ ဗိုလ်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်မှု၏ အက frequency (၄၀–၇၀ Hz) သည် အားသက်ရောက်မှုနှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ အများအားဖြင့် အများကြီးမြင့်မားသော အကြိမ်ရောက်မှုများ (ဥပမါ- ၆၀–၇၀ Hz) သည် အလွန်ပေါ်လွင်သော အဆောက်အအုပ်များ (<၅၀ mm) အတွက် သင့်တော်ပြီး အနိမ့်ဆုံးအကြိမ်ရောက်မှုများ (၄၀–၅၀ Hz) သည် မြေနုနှင့် မြေကြီးများ သို့မဟုတ် အစုစည်းမှုရှိသော အောက်ခြေများထဲသို့ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ စိမ့်ဝင်နိုင်သည်။ အများကြီးမြင့်မားသော အမျှလေးချိန် (amplitude) သည် ဒရမ်၏ အမျှလေးချိန်အများဆုံးမှ အနိမ့်ဆုံးအထိ အမျှလေးချိန် (၀.၄–၂.၀ mm) ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်အောက်ပေးမှု၏ နက်ရှိုင်းမှုကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ အများကြီးမြင့်မားသော အမျှလေးချိန် (၁.၅–၂.၀ mm) သည် အထူများသော အဆောက်အအုပ်များထဲသို့ အောက်ပေးမှုကို အားကောင်းစေပြီး အနိမ့်ဆုံးအမျှလေးချိန် (၀.၄–၀.၈ mm) သည် ဘိန်ဒာကို အလွန်အမင်း အလုပ်မှုန်ဝင်စေခြင်းမရှိဘဲ မျက်နှာပုံစံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ လုပ်သမ်းများသည် အများကြီးမြင့်မားသော အမျှလေးချိန်၊ အကြိမ်ရောက်မှုနှုန်းနှင့် ဒရမ်အကျယ် ဟူသော အချက်သုံးခုကို အချိန်နှင့်တစ်ပါက် သိပ်သည့်အဆင့်ကို ပေးသော ကိရိယာများ (ဥပမါ- အသိဉာဏ်ရှိသော အောက်ပေးမှုစနစ်များ) ကို အသုံးပြု၍ အောက်ပေးမှုမှုန်ဝင်မှုနည်းခြင်း၊ မျက်နှာပုံစံပေါ်တွင် ကွဲအက်မှုများ သို့မဟုတ် အစုစည်းမှုများ ကွဲထွက်မှုများကို ရှောင်ရှားရှား ထိန်းညှိကြသည်။ ဤသည်များသည် အရှည်ကြီး လမ်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အခြေခံအဆောက်အအုပ်စီမံကိန်းများတွင် လမ်းမှုန်ဝင်မှုစက် (Road Roller) နှစ်ခုပါသော ဒရမ်များ၏ အဓိကအသုံးပြုမှုများ

အက်စ်ဖော့စ် လုပ်ဆောင်ခြင်း - နောက်ဆုံးအက်စ်ဖော့စ်မွမ်းမူခြင်းအဆင့်များတွင် သိပ်သည်းမှုနှင့် မျှတမှုကို ရရှိခြင်း

နှစ်ခုပါသော ဒရမ်မှုန်းစက်များသည် ပူနေသောအမွှေးမှုန်အက်စ်ဖော့စ် (HMA) ၏ နောက်ဆုံးအပိုင်း သိပ်သည်းမှုအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် စံနှုန်းအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့၏ တစ်ပါတည်း လုပ်ဆောင်သော နှစ်လုံးပါသော ကြွေးကြော်မှုသည် အက်စ်ဖော့စ်အထူအားလုံးပေါ်တွင် တစ်သီးပါက် ဖိအားကို သေချာစေပြီး အနားဖြစ်သော အမွှေးမှုန်များ ခွဲထုတ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ မျှတသော သိပ်သည်းမှု (AASHTO T 312 အရ အများအားဖြင့် အများဆုံး သိပ်သည်းမှု၏ ၉၂–၉၆% အထိ) ကို မျက်နှာပုံပျက်စေခြင်းမရှိဘဲ ရရှိစေသည်။ နောက်ဆုံးအက်စ်ဖော့စ်မွမ်းမူခြင်းအဆင့်များတွင် အမှန်ကန်စွာသော အမြင့်နှင့် ကြိမ်နှန်းထိန်းချုပ်မှုသည် အဏုကြေးမှုန်များကို ပိတ်ပေးပြီး အမွှေးမှုန်များ၏ အနေအထားနှင့် ဘိန်ဒာအပ်ဖ်လင်မှုန်များ၏ အပ်ဖ်လင်မှုန်များ ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ဤသိပ်သည်းမှုနှင့် မျက်နှာပုံမျှတမှု နှစ်များကို တစ်ပါတည်း အာရုံစိုက်ခြင်းသည် အပ်ဖ်လင်မှုန်များ ရေစုပ်ဝင်မှု၊ အနေအထားပြောင်းလဲမှု (rutting) နှင့် အစောပိုင်းတွင် ပျက်စေမှုများမှ ခံနိုင်ရည်ရှိသော အက်စ်ဖော့စ်များကို ဖန်တီးပေးသည်။ အဆိုပါ မျက်နှာပုံမျှတမှုကို အပ်ဖ်လင်မှုန်များ၏ နောက်ဆုံးအက်စ်ဖော့စ်မွမ်းမူခြင်းအတွက် အပ်ဖ်လင်မှုန်များ၏ နောက်ဆုံးအက်စ်ဖော့စ်မွမ်းမူခြင်းအတွက် အပ်ဖ်လင်မှုန်များ၏ နောက်ဆုံးအက်စ်ဖော့စ်မွမ်းမူခြင်းအတွက် အပ်ဖ်လင်မှုန်များ၏ နောက်ဆုံးအက်စ်ဖော့စ်မွမ်းမူခြင်းအတွက် အပ်ဖ်လင်မှုန်များ၏ နောက်ဆုံးအက်စ်ဖော့စ်မွမ်းမူခြင်းအတွက် အပ်ဖ်လင်မှုန်များ၏ နောက်ဆုံးအက်စ်ဖော့စ်မွမ်းမူခြင်းအတွက် အပ်ဖ်လင်မှုန်များ၏ နောက်ဆုံးအက...... (IRI) အဖြစ် ၈၀ in/m အထက်မရှိရန် သတ်မှတ်ထားသည်။ FHWA ၏ အက်စ်ဖော့စ် လမ်းများ သိပ်သည်းမှု လမ်းညွှန်ချက်များ .

တံတားမျက်နှာပုံများ၊ လေယာဥ်ပြေးလမ်းများနှင့် အားဖော်ထားသော အောက်ခြေအခြေခံများအတွက် အတိကျမှုမြင့်မားသော ဖိအားပေးခြင်း

ဒရမ်နှစ်လုံးပါ ရောလာများသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် မျက်နှာပုံအပြောင်းအလဲမှုမရှိသော မျက်နှာပုံများကို လိုအပ်သည့်နေရာများတွင် မီလီမီတာအဆင့်အတိကျမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

• တံတားမျက်နှာပုံများ — အလေးချိန်ကို ညီညာစွာဖ distribute ဖြန့်ဖေးခြင်းဖြင့် သံမှုန်ဖော်ထားသော ကွန်ကရစ်ပြားများပေါ်တွင် အထူးသဖြင့် ဖိအားပေးမှုများကို ရှောင်ရှားပေးပါသည်။ အနိမ့်အမှုန်နှုန်း (၀.၄–၀.၈ မီလီမီတာ) နှင့် အမြင့်အမှုန်နှုန်း (၆၀–၇၀ ဟာတ့ဇ်) တွင် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ချေပ်ကပ်မှုအလွှာ၏ အားကောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး အလွှာခွဲထွက်မှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
• လေယာဥ်ပြေးလမ်းများ — အထူမြင့်မားသော အသ်ဖော်လ်တ်အလွှာများ (၁၅၀ မီလီမီတာအထိ) အတွက် အထူးပြုထားပါသည်။ အလေးချိန်ဖိအားအမှုန်နှုန်း (၁.၀–၁.၄ မီလီမီတာ) နှင့် အမှုန်နှုန်း (၄၅–၅၅ ဟာတ့ဇ်) တွင် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အချိန်တိုအတွင်း အပေါက်များကင်းစင်သော ဖိအားပေးမှုကို ရရှိစေပါသည်။ လေယာဥ်လေကြောင်း အုပ်ချုပ်ရေး (FAA AC 150/5370-10) ၏ မျက်နှာပုံအပေါ်တွင် ပုံမှန်မှုအတွက် လိုအပ်ချက်များ (၃ မီလီမီတာအထိ အမှုန်နှုန်း ၃ မီတာအတွင်း) ကို ဖေးမှုန်းပေးပါသည်။
• အားဖော်ထားသော အောက်ခြေအခြေခံများ — အမှုန်နှုန်းကို ညှိနောင်းနိုင်သော စနစ် (၀.၆–၁.၈ မီလီမီတာ) ဖြင့် အများအားဖော်ထားသော အမျော့အမျော့အလွှာများမှ စီမံထားသော အခြေခံများအထိ အမျှတ်အစိုင်းများကို ကောင်းစွာဖေးမှုန်းပေးပါသည်။ အားဖော်ထားသော အမှုန်များကို ကွဲပွဲမှုများမဖြစ်စေဘဲ အမျှတ်အစိုင်းများကို အပေါ်ယံမှ အောက်ခြေအထိ ညီညာစွာ ဖိအားပေးနိုင်ပါသည်။

ဤစွမ်းရည်များကြောင့် နှစ်လုံးပါ ဒရမ် ရိုလာများသည် တင်းကြပ်သော အတိုင်းအတာများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော စီမံကိန်းများအတွက် အရေးကြီးသော ကိရိယာများဖြစ်ပါသည်။ ဤအတိုင်းအတာများသည် အောက်ပါစီမံကိန်းများတွင် သတ်မှတ်ထားပါသည်- ICAO လေဆိပ် ဒီဇိုင်း လက်စွဲစာအုပ် နှင့် Eurocode 7 မြေအင်ဂျင်နီယာ ဒီဇိုင်းအတွက်။

လမ်းရိုလာ နှစ်လုံးပါ ဒရမ်ကို ဘာကြောင့် ရွေးချယ်သင့်သန်းလဲ။ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ထိရောက်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်မှုအကျိုးကျေးဇူးများ

အထက်မြောက်သော ဖုံလွှမ်းမှု၊ စီးနေသော ထိန်းချုပ်မှုနှင့် တစ်လုံးပါ ဒရမ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ထိရောက်မှုတိုးမြင့်မှု

ဒရမ်နှစ်လုံးပါတဲ့ ရော်လာတွေဟာ တစ်လျှောက်မှာ တစ်ကြိမ်ကို ၄၀% ပိုထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး တစ်ဒရမ်တစ်လုံးပါတဲ့ စက်တွေနဲ့စာရင် တစ်ချိန်တည်းမှာ ကျယ်ဝန်းမှုအပြည့်နဲ့ ပိုမြင့်တဲ့ net vibratory force ကို ကျုံ့ပေးခြင်းကြောင့်ပါ။ ride-on platform သည် ergonomic, intuitive steering နှင့် speed modulation များကိုပေးပြီး operator ၏အပန်းဖြေမှုကိုလျှော့ချပြီး အထူးသဖြင့်အကြာကြီးအပြောင်းအလဲများအတွင်း pass consistency များကိုတိုးတက်စေသည်။ ISO 19203 ကို လိုက်နာတဲ့ Intelligent Compaction (IC) စနစ်များက အချိန်နှင့်တပြေးညီ သိပ်သည်းမှု မြေပုံထုတ်ခြင်းနှင့် အလိုအလျောက် ပါမစ်များ ညှိနှိုင်းခြင်းတို့ကို ပေးပြီး ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကို ပိုမိုလျှော့ချပေးသည်။ ကျစ်လစ်တဲ့ ပစ္စည်း တစ်တန်အတွက် လောင်စာသုံးစွဲမှုက တူညီတဲ့ တစ်ထည်တည်းယူနစ်တွေထက် ၁၅-၂၀% ပိုနိမ့်ပြီး ကြီးမားတဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းတွေမှာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုနဲ့ မီးခိုးထွက်မှု လျော့ကျစေပါတယ်။

မျက်နှာပြင်အပြီးသတ်မှု အရည်အသွေးနှင့် တည်ဆောက်မှု တည်ကြည်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း- နှစ်ထပ်အခွံဖြစ်လျှင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်

ဒရမ်နှစ်လုံးပေါင်းစပ်မှု အဖွဲ့စည်းမှုသည် မကြာခဏ ပိုင်းခြားမှုရှိသော လိုအပ်ချက်နှစ်ရပ်ကို ထူးခြားစွာ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့မှာ မျှတသော မျက်နှာပုံ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် နက်ရှိုင်းသော ဝန်ကို ထောက်ပံ့နိုင်မှု ဖြစ်သည်။ ဒရမ်နှစ်လုံးပေါင်းစပ်မှု၏ စိတ်ခေါ်မှုမှု အလေးချိန်ဖ distribution သည် အစွန်းနေရာများတွင် အောက်သို့ ဆွဲချခြင်း၊ မျက်နှာပုံကို ဖိနှိပ်ခြင်းနှင့် အပူကြောင့် ကွဲအက်ခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဤသည်များသည် အထူအနောက်မှုနည်းသော အလွှာများ (thin overlays) သို့မဟုတ် တွေ့လေ့ရှိရသော တံတားများ၏ ချဉ်းကပ်မှုနေရာများတွင် ဒရမ်တစ်လုံးသုံးသော ရောလာများတွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာများ ဖြစ်သည်။ အတူတက်သော ကြွေးကြော်မှုသည် အထူအကုန်လုံးတွင် သိပ်သည်းမှု အဆက်မပြတ်ဖြစ်စေပါသည်။ ထို့အပေါ်အခြေခံ၍ မျက်နှာပုံ၏ အသေးစိတ်အသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အမြန်နှုန်းမြင့် အများပြည်သူလမ်းမကြီးများ (AASHTO PP 87 အရ)၊ လေကြောင်းလမ်းများ (FAA AC 150/5370-10) နှင့် ချက်ချင်း လမ်းပေါ်သို့ ယာဥ်များ ပြန်လည်စတင်သုံးစွဲနိုင်ရန် လိုအပ်သော မြို့ပြလမ်းများ ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းများတွင် နောက်ဆုံးအကြိမ် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါသည်။ မျက်နှာပုံ၏ IRI တန်ဖိုး၊ ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ မော်ဂျူလပ် (structural modulus) နှင့် ရှည်လျားသောကာလအတွင်း လမ်းပေါ်တွင် အများပြည်သူယာဥ်များ ဖောက်ထားသော အများပြည်သူလမ်းများ (rut resistance) တို့သည် အားလုံး တစ်ပါတည်း အတည်ပြုထားသော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည့် အခါတွင် ဒရမ်နှစ်လုံးပေါင်းစပ်မှုသည် လုပ်ကိုင်မှုနေရာတွင် အတည်ပြုထားသော စွမ်းဆောင်ရည်အရ အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

လမ်းရောလာ ဒရမ်နှစ်လုံး၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အဘယ်နည်း။

အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော ဗီဘရေရှင်းနှင့် တစ်သမတ်တည်းသောဖိအားကို အသုံးပြု၍ မြေကြီး (သို့) အဆူဖော်လ်တ်ကို အောက်ပါအတိုင်း အပိုများစွာသော ဖိအားဖေးလ်များကို အသုံးမပြုဘဲ မြင့်မားသော သိပ်သည်းဆရှိသော မျက်နှာပုံများနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုအားကောင်းမှုကို ရရှိစေရန်ဖြစ်သည်။

တုံးတစ်လုံးပါသော ရိုလာများထက် တုံးနှစ်လုံးပါသော ရိုလာများကို အခါအခါ ဘယ်အချိန်မှာ ပိုမိုနှစ်သက်ကြောင်း သုံးစွဲကြသနည်း။

တုံးနှစ်လုံးပါသော ရိုလာများကို အဆုံးသတ်အလုပ်များအတွက် အထူးသင့်တော်ပါသည်။ ဥပမါ- အမြန်လမ်းများ၊ တံတားများ၏ မျက်နှာပုံများ၊ လေယာဉ်ပေါ်သို့ ဆင်းသက်ရေးလမ်းများနှင့် မြို့ပြလမ်းများကဲ့သို့သော မျက်နှာပုံအများအားဖြင့် တိကျမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လိုအပ်သည့် စီမံကိန်းများတွင် အသုံးပြုကြသည်။

တုံးနှစ်လုံးပါသော ရိုလာများ၏ အရေးကြီးသော ချိန်ညှိနိုင်သော ပါရာမီတာများမှာ အဘယ်နည်း။

အဓိကပါရာမီတာများမှာ ဗီဘရေရှင်းအကောင်းဆုံးဖွေးမှုနှုန်း၊ အများဆုံးဖွေးမှုနှင့် တုံး၏ အကျယ်ဖြစ်သည်။ ဤပါရာမီတာများကို ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ အထူများနှင့် စီမံကိန်းအလိုက် သိပ်သည်းဆလိုအပ်ချက်များပေါ်မှာ အသေးစိတ်ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

တုံးနှစ်လုံးပါသော ရိုလာများသည် စီမံကိန်းအောင်မြင်မှုကို မည်သို့ မြင့်တင်ပေးသနည်း။

ဤရိုလာများသည် တစ်ကြိမ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို ၄၀ ရှိသည်။ အသုံးပြုမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ပြန်လည်လုပ်ဆောင်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေကာ အထူးသဖြင့် စီမံကိန်းအတွက် လိုအပ်သည့် စံနှုန်းများကို ပြည့်မြေ့စေပါသည်။