Nowy typ wałka - wałek oponowy przedni i tylni

Jego cechą jest możliwość zmiany ciśnienia powietrza wewnątrz opony w celu ograniczenia maksymalnego naprężenia ściskającego działającego na powierzchnię materiału zagęszczonego warstwowo, co poprawia efekt zagęszczania. Natomiast walec gładziakowy może zmienić jedynie wielkość obciążenia liniowego poprzez zmianę masy wałca. Podczas wielokrotnego przetaczania oponami pneumatycznymi odkształcenie radialne opon wzrasta, natomiast odkształcenie bieżnika maleje dzięki poprawie jego wytrzymałości. Zmniejszenie odkształcenia warstwy powoduje skurcz powierzchni styku opony, zwiększając tym samym naprężenie ściskające kontaktowe. Ciśnienie na końcu procesu zagęszczania jest większe niż podczas pierwszego przetaczania. Tymczasem opór toczenia opon pneumatycznych również maleje wraz ze wzrostem wytrzymałości warstwy, co znacząco poprawia efekt toczenia i jakość zagęszczenia. Walec oponowy, którego urządzeniem roboczym są opony pneumatyczne, może zagęszczać różne rodzaje materiałów, zarówno lepkie, jak i nielikwidne.

Nowy produkt został opracowany i jest w produkcji seryjnej. Jeśli zakupisz go teraz, możesz skorzystać z rabatu.

Zdjęcia wałków drogowych --- Kliknij na poniższy obraz, aby wyświetlić szczegóły przekierowanego produktu