Koliko često treba da servisirate vaš valjak za asfalt?

Дневно одржавање: Неопходно прелажење пре коришћења

Провеђење темељног свакодневног одржавања пре него што се пуца на ваљак је неизмерно важно за безбедност, перформансе и дуговечност. Овим пременама се идентификују мали проблеми пре него што прерасте у скупе неисправности или опасне ситуације на радном месту. Постојан преглед спречава време простора и продужава животни век критичних компоненти.

Визуелне и функционалне инспекције пре операције

Почни тако што ћеш прво да ходаш око машине. Пажљиво проверите оквир, погледајте те хидрауличке шланге да ли постоје знаци хабања или цурења, и проверите да ли ниједна од жица не показује оштећење или издрпање. Када тестирате контроле, проверите функције управљања, убрзања и вибрација са искљученим мотором, тако да не буде конфузије о томе шта заправо ради исправно. Не заборавите да проверите и РОПС структуре, морају бити неповређене и чврсто причвршћене, јер оне штите операторе током несрећа. У кабини оператера, обезбедите добру видљивост свуда. Уважно очистите огледала и прозорце, проверите да ли све светла раде како се очекује и испробајте резервне аларме и рогове који упозоравају друге раднике када се машина креће уназад.

Проверите ниво течности: моторно уље, хидраулично уље, хладно течност и течност за кочнице

Ако вам нестају течности, могу се упропасти мотори и системи. Када проверавате уље у мотору, ухватите тај дипстик док је возило седи на земљи након што се искључи. За хидраулично уље, погледајте кроз те наочаре на резервоарима и уверите се да ниво достиже оне хладне марке за рад. И ниво хладилова треба обратити пажњу. Проверите их у резервоар за преливање и додајте ту 50/50 антифриз мешавину ако је потребно. Прекина течност заслужује посебну пажњу као и. Ствари у главном цилиндру морају бити негде између ознака MIN и MAX. Не узимај било коју течност која ти изгледа погодно. Држите се онога што произвођач препоручује за своје производе. Коришћење погрешних течности ће на крају прогутати компоненте и коштати много више новца на путу.

Проверка притиска у гумама, површине барабана и безбедносних компоненти

Када гуме нису правилно надуване, то чини додатни стрес на систем погонског погонства и нарушава посао компектације. Узмите добар метар притиска и проверите да ли су бројке у односу на препоручене. Обично око 30 до 35 килограма на квадратни инч најбоље функционише за већину гладких барабана. Погледајте и површину бубња. Пазите на дубоке гребење, остатке асфалта или знакове контаминације уљем, јер то може утицати на квалитет павоара. Безбедносна ствар је такође важна, па не прескакајте овај део. Уверите се да се појаси сигурносности заиста закључавају када се повуку, проверите да ли су гаситељи још увек причвршћени и да нису истекли, и испробајте оне дугме за хитно заустављање које би требало да раде одмах без оклевања. Упишите све што сте пронашли током инспекција у одговарајуће документе о одржавању, као што захтевају прописи и политика компаније.

Планирано превентивно одржавање: 50 сати, 100 сати и 500 сати

Интервали за мачење и марење за вибрационе лежајеве и зглобове барабана

Барање барабана и свијести за вртење морају бити редовно сервисирани сваких 50 сати рада са литијумском мастом са високом температуром. Када радите у прашној средини или на местима где је влага присутна, одржавање треба да се дешава чешће око 25 сати. Трик је да се мастимо све док свеже ствари не излазе из печати. Овај процес избацује било какву прљавштину или прљавштину која би могла да уђе у кожу, а истовремено одржава те кључне заштитне слојеве на металним површинама. Заборављање на ове задате одржавања доводи до трљања метала на метал, што ствари брже износи. Неки истраживачи наводе да се компоненте могу брже износити до 30 посто ако се занемаре. Одржавање детаљних записа о свакој сервисној тачки помаже да се избегне потпуно пропуштање закажаног одржавања. Редовно мастирање одржава лагере да раде глатко и генерално добија компоненте које трају добро преко 10 хиљада радних сати пре него што је потребно замену.

Промена моторног уља и хидрауличког уља са заменом филтера

Маторно уље треба мењати отприлике сваких 100 радних сати, док се хидраулична течност треба мењати око 500 сати. Никада не прескакајте са инсталирањем нових филтера када мењате течности. Стари контаминирани филтери ће заправо блокирати прави проток и довести до проблема са притиском. Када се моторно уље разложи, губи вискозност што може повећати унутрашњу знојност чак за четвртину. Хидраулички системи се такође суочавају са сличним проблемима - када течност почне да се оксидира, она почиње да оштећује критичне компоненте као што су пумпе и вентили. Уопштено говорећи, држите се препоручених вредности вискозитета од произвођача. Већина путевих ваљача најбоље ради са SAE 15W-40 за моторно уље и ISO VG 46 за хидрауличке апликације. Уверите се да сувите све течности док су још топле, тако да ништа не остане. И запамтите да правилна депонирање није само добра пракса, то је законски потребно да избегне казне. Следећи овај распоред одржавања, мотори ће радити ефикасно и штедиће новац у дугорочном смислу, јер се повреде хидрауличког система могу коштати више од пет хиљада долара сваки пут када се случају.

Процена на зношење бубња и калибрација система вибрација сваких 50-100 сати

Проверите површине бубња на сваких 50 до 100 радног сата тражећи знаке оштећења као што су пукотине, дуговице или подручја где је метал износио више од 10% своје првобитне дебелине. За прецизно мерење, користите ултразвучне мерење, јер изморане бубреге могу заправо смањити густину компекције за око 15%, што је веома важно за контролу квалитета. Док обављате ову инспекцију, не заборавите да проверите калибрацију вибрационог система и одговарајућом дијагностичком опремом. Амплитуда треба да остане у распону од плус или минус 1 мм, а фреквенција треба да буде између 25 и 40 Хц у складу са тим што је израдилац навео. Када ови системи нису правилно калибрирани, завршавамо са проблемима са сегрегацијом материјала и тим страшним меким тачкама у готовом тротоару које нико не жели. Увек испробајте нове подешавања на равном асфалту пре него што се вратите у обичне послове. Међутим, било који проблем који се открије треба одмах да буде размотрит. Добра вест је да већина рекалибрирања траје само око пола сата, али поправљање грешака касније кошта од 8.000 до 10.000 долара по километри на линији у зависности од околности.

Храна хидрауличких и горивних система: обезбеђивање дугорочних перформанси

Упутства за инспекцију и замену горива и ваздушних филтера

Проверите филтере ваздуха најмање једном на сваких 50 сати рада, јер се током времена склонни да прикупљају прљавштину. Када се филтри заткну, ефикасност горива опада за око 10%, што се брзо повећава. Филтри за гориво треба да се мењају сваких три месеца, осим ако нешто не изгледа лоше током инспекција. Накупљање седимента је стварни проблем јер оштећује инжекторе брже него што је нормално. График замене треба да зависи од тога где опрема ради. Машине које раде у прашној средини вероватно ће морати да мењају филтере око 30% чешће него оне у чистијим окружењима. Ако се сачувају ови интервали за одржавање, спречава се неочекивано оштећење.

Интегритет хидрауличке шланге, функција вентила и протоколи за детекцију цурења

Свакоседњи тест притиска заједно са редовним визуелним инспекцијама треба да буде део стандардног одржавања свих хидрауличких црева, посебно око оних подручја где их тријање тежи да их носи у близини зглобова. Пазите на знаке као што су издубљења или пукотине у материјалу спољашњег слоја, било какве течности које капе из точка за повезивање и клапане које изгледају споро у свом времену одговора. Странне вибрације су обично сигнали за рано упозорење пре него што шланг заправо пропаде, па их чувајте на виду кроз било који систем за праћење који је уграђен у машину. Када је реч о откривању малих пропустоша који се не примећују током нормалних провера, додавање ултравиолетовог бојења у хидрауличну течност сваких три месеца делује чудесно. Боја чини да чак и микроскопски пропустоше бивају истакнуте под посебним осветљењем. Не чекајте превише кад се појаве проблеми јер, према подацима из индустрије из прошле године Извештаја о грађевинским машинама, отприлике једна четвртина свих заустављања опреме у компресијском раду произилази директно из хидрауличких пропуста.

Уредбе вискозитета хидрауличне течности за сезонске промене

Начин на који промене температуре утичу на хидрауличке системе је нешто што свако ко се бави одржавањем добро зна. Када температуре падне испод 40 степени Фаренхајта у зимским месецима, време је да пређемо на ISO VG 32 течност ако желимо да ти системи и даље тече правилно. Када дође лето, посебно када температуре пређу 90 степени Фаренхајта, потребно је да се користи ИСО ВГ 68 за одржавање чврстоће заштитног филма на компонентама. Проверка нивоа вискозности такође има смисла - већина продавница то проверује сваких три месеца помоћу тих практичних преносивих вискометра. Остављање течности неуређене у екстремним временским условима може заиста да нанесе трошкове опреми, понекад повећавајући стопу знојања за око 40%. И запамтите, када се мењате између различитих врста течности, најбоља пракса је да потпуно исцрпите стару течност пре него што додате нову. Мијешање некомпатибилних адитива само изазива проблеме.

Сезонова одржавање и одговарајуће праксе складиштења

Процедуре за зимување: Антифрозови односи и системски препарати

Проверење нивоа хладиљне течности пре зиме је неопходно да би се преживеле те хладне температуре које добијамо у локалном окружењу. За људе у веома хладним подручјима, добијање те антифриз смесе око 60% концентрата чини све разлике када је у питању заштита мотора и радијатора од оштећења замрзавањем. Не заборавите да одводите све остатке воде у тим прскајућим млазницама и хидрауличким линијама јер лед може прилично лоше да раскине ствари. Добра идеја је да се нанесе диелектрична маст и на све те електричне контакте. И ако је могуће, запали машину док не постане пријатна и топла непосредно пре него што је однесеш на складиштење. То помаже да се осуше скривене мрље влаге које би иначе касније могле изазвати проблеме.

Складирање након сезоне за спречавање корозије и деградације печати

Након што се опрема добро пречишћава, паметно је складиштити ствари у сувом, добро проветреном складу. Посебно обратите пажњу на те тешко доступне шупљине бубњева, јер се тамо брзо скупља компактни материјал и заиста убрзава проблеме корозије. Када ставите бубњеве, увек их ставите на дрвене блокове уместо да их остављате да седе директно на бетонском поду. То спречава да гуме добију равна места и смањује апсорпцију влаге кроз земљу. Не заборавите да окријете оне откривене хидрауличке цилиндре танким слојем уља пре него што их покријете. И док смо на томе, ставите неке мечице покривачи преко издувних отвора да би се крило од створења гнезда унутар. Ако ће опрема бити складиштена месецима, потпуно извадите батерије како бисте избегли проблеме са одводњавањем. И бацимо пакете са силика-гелом у кабине оператера. Држећи ниво влаге под контролом око 50% или тако помаже у очувању тих гумених затвара који имају тенденцију да труне када се остављају у влажним условима дуже време.

Прослеђивање одржавања и знање када треба позвати професионалца

Контролисање трајања трајања барабане, циклуса лежаја и сервиса мотора

Држите око на дебљину линера бубњева, запамтите да се лежаји обично морају заменити око 1000 до 1500 радних сати, и посматрајте како мотор покретача обавља ове ствари могу зауставити велике проблеме на путу. Према ономе што видимо у индустрији, око 42 одсто свих проблема са гушањем се враћа на износене бубњеве које нико није приметио да су се погоршале. Када постављате нову опрему, узмите та почетна читања као почетну тачку и проверите их сваки месец. То помаже да се рано открију необични обрасци ношења пре него што се почну мешати са роковима и изазивати одлагања која сви мрзе.

Дигитални против папирних дневника одржавања за усаглашеност и предвидљиву спремност

Модерни ЦММС (компјутеризовани системи за управљање одржавањем) трансформишу праћење одржавања од реактивног у предвиђање. Размисли о следећим критичним разликама:

Дигитални дневници смањују кршења у складу са 67% према истраживањима изградње технологије 2023. године, док омогућавају аутоматска упозорења за замену лежаја или хидрауличке сервисне интервале.

Знаци који превазилазе рутинску негу: Необичне вибрације, пад притиска и проблеми са згушћем

Ако ролер на путу показује постојане вибрације изнад 7 мм/с, губитак хидрауличког притиска од више од 15%, или производи матеве са неједнакошћу густине, време је да се позове стручњаци за одговарајућу дијагнозу. Ови упозорачки знаци обично указују на озбиљне проблеме као што су неисправни унутрашњи вентили, пумпе које су износине изван фабричких спецификација или оквири који су се изместили из усклађивања и којима су потребни посебни алати за поправку. Већина редовних одржавања неће бити ефикасна када се ова питања наставе током целе смење. Сертификовани техничари треба да се баве овим ситуацијама пре него што изазову веће проблеме са компонентама покретача машине.

Подела за често постављене питања

Које су најважније дневне провере за одржавање ваљка за пат?

Дневне провере обухватају визуелне инспекције оквира, цеви и жичних спрегова, тестирање контрола и ROPS конструкција, осигуравање адекватних нивоа течности и провјеру притиска у гумама и сигурносних компоненти.

Колико често треба мењати уље у мотору и хидрауличну течност?

Ulje za motor treba menjati svakih 100 radnih sati, dok se hidraulično ulje menja oko 500 sati rada, uz pravovremenu zamenu filtera.

Koje mere osiguravaju dugotrajnu učinkovitost hidrauličnih sistema?

Redovni pregledi filtera za gorivo i vazduh, provere celovitosti creva hidrauličnog sistema i podešavanje viskoznosti hidrauličnog ulja u zavisnosti od godišnjeg doba ključni su za održavanje učinkovitosti hidrauličnog sistema.

Kako pripremiti mašinu za čuvanje tokom zime?

Ovo uključuje proveru nivoa rashladnog sredstva, pražnjenje ostatka vode, nanošenje dielektrične masti na električne kontakte i zagrevanje mašine pre skladištenja radi uklanjanja vlage.

Kada treba da se konsultuju stručnjaci za održavanje valjaka?

Stručnjaci treba da budu konsultovani ako mašina pokazuje abnormalne vibracije, pad hidrauličnog pritiska za više od 15% ili stvara nejednake gustine slojeva, što ukazuje na dublje unutrašnje probleme.