คุณควรซ่อมบำรุงเครื่องอัดดินแบบกลิ้งบ่อยเพียงใด

การบำรุงรักษาประจำวัน: การตรวจสอบที่จำเป็นก่อนการใช้งาน

การดำเนินการบำรุงรักษารายวันอย่างละเอียดก่อนใช้งานเครื่องอัดดินแบบกลิ้งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ เพื่อความปลอดภัย สมรรถนะ และอายุการใช้งานที่ยืนยาว การตรวจสอบก่อนเริ่มงานเหล่านี้จะช่วยระบุปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ก่อนที่จะลุกลามกลายเป็นความเสียหายที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูง หรือสถานการณ์ที่เป็นอันตรายในไซต์งาน การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอยังช่วยป้องกันการหยุดทำงานโดยไม่จำเป็น และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนสำคัญ

การตรวจสอบสภาพและการทำงานก่อนการใช้งาน

เริ่มต้นด้วยการเดินตรวจสอบรอบเครื่องจักรทั้งหมดก่อนเป็นอย่างแรก ตรวจดูโครงถังอย่างละเอียด พิจารณาท่อไฮดรอลิกว่ามีร่องรอยสึกหรือรั่วซึมหรือไม่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟฟ้าทั้งหมดไม่มีความเสียหายหรือเปื่อยยุ่ย เมื่อทดสอบระบบควบคุม ให้ลองใช้งานพวงมาลัย เครื่องเร่งความเร็ว และระบบสั่นสะเทือน โดยให้เครื่องยนต์ปิดอยู่ เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนว่าส่วนใดทำงานได้อย่างถูกต้อง อย่าลืมตรวจสอบโครงสร้าง ROPS ด้วย ซึ่งจำเป็นต้องสมบูรณ์และติดตั้งแน่นหนา เพราะช่วยปกป้องผู้ปฏิบัติงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ภายในห้องโดยสารของผู้ขับ ต้องมั่นใจว่าสามารถมองเห็นได้ดีรอบทิศทาง ทำความสะอาดกระจกและหน้าต่างอย่างทั่วถึง ตรวจสอบว่าไฟทั้งหมดทำงานตามที่คาดหวัง และทดสอบเสียงเตือนขณะถอยหลังและแตร ซึ่งใช้เตือนคนงานคนอื่นเมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ถอยหลัง

การตรวจสอบระดับของเหลว: น้ำมันเครื่อง, น้ำมันไฮดรอลิก, น้ำยาหล่อเย็น และน้ำมันเบรก

การขาดของเหลวสามารถทำให้เครื่องยนต์และระบบต่าง ๆ เสียหายอย่างรุนแรงได้ เมื่อตรวจสอบน้ำมันเครื่อง ให้ดึงไม้จุ่มน้ำมัน (dipstick) ขณะที่รถจอดนิ่งบนพื้นราบหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว สำหรับน้ำมันไฮดรอลิก ให้มองผ่านกระจกมองระดับน้ำมันที่ถังเก็บ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันอยู่ที่ขีดหมายสำหรับการเดินเครื่องเย็น ระดับน้ำยาหล่อเย็นก็ต้องตรวจสอบเช่นกัน ควรตรวจสอบที่ถังขยายและเติมน้ำยาผสมแอนตี้ฟรีซแบบ 50/50 เมื่อจำเป็น น้ำมันเบรกก็ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษ โดยระดับน้ำมันในถังพักหลักควรอยู่ระหว่างขีด MIN และ MAX อย่าใช้น้ำมันประเภทใดก็ตามที่ดูเหมือนจะสะดวกเพียงอย่างเดียว ควรใช้เฉพาะน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน การใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมอาจกัดกร่อนชิ้นส่วนต่าง ๆ ในระยะยาว และทำให้เสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นในอนาคต

การตรวจสอบแรงดันลมยาง พื้นผิวดรัม และชิ้นส่วนความปลอดภัย

เมื่อความดันลมยางไม่เหมาะสม จะทำให้ระบบขับเคลื่อนต้องรับแรงเครียดเพิ่มเติม และส่งผลเสียต่อการบดอัดพื้นผิว ควรใช้เกจวัดความดันคุณภาพดีในการตรวจสอบค่าความดัน โดยเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตแนะนำ—โดยทั่วไปแล้วความดันประมาณ 30 ถึง 35 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว จะเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องบดลูกกลิ้งเรียบที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน ควรตรวจสอบพื้นผิวลูกกลิ้งอย่างละเอียดด้วย เช่น รอยขีดข่วนลึก ยางมะตอยเกาะแน่น หรือร่องรอยน้ำมันปนเปื้อน ซึ่งอาจส่งผลต่อคุณภาพของงานปูพื้นได้อย่างมาก นอกจากนี้ ต้องไม่ละเลยเรื่องความปลอดภัย ควรตรวจสอบว่าเข็มขัดนิรภัยสามารถล็อกได้เมื่อดึง ตรวจสอบถังดับเพลิงว่ายังมีป้ายแสดงแรงดันและยังไม่หมดอายุ และทดสอบปุ่มหยุดฉุกเฉินว่าทำงานทันทีทันใดโดยไม่มีการหน่วง ควรบันทึกทุกสิ่งที่พบระหว่างการตรวจสอบลงในบันทึกการบำรุงรักษาตามที่กฎหมายและนโยบายบริษัทกำหนดไว้

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนด: ช่วงเวลา 50 ชั่วโมง, 100 ชั่วโมง และ 500 ชั่วโมง

ช่วงเวลาการหล่อลื่นและจาระบีสำหรับแบริ่งและข้อต่อของกลองสั่น

แบริ่งดรัมและข้อต่อหมุนจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอทุกๆ 50 ชั่วโมงของการทำงาน โดยใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ที่ทนอุณหภูมิสูง เมื่อทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรือมีความชื้น การบำรุงรักษาควรทำบ่อยขึ้น คือประมาณทุกๆ 25 ชั่วโมง วิธีการคือการฉีดจาระบีไปเรื่อยๆ จนกว่าจาระบีใหม่จะเริ่มไหลออกมาจากซีล กระบวนการนี้จะช่วยดันสิ่งสกปรกหรือคราบดำที่อาจเข้าไปภายในออก และยังคงรักษาระดับการปกป้องผิวโลหะไว้อย่างมีประสิทธิภาพ การละเลยการบำรุงรักษาเหล่านี้จะทำให้เกิดการเสียดสีของโลหะกับโลหะ ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วกว่าปกติ งานวิจัยบางชิ้นระบุว่าชิ้นส่วนอาจสึกหรอเร็วขึ้นถึง 30 เปอร์เซ็นต์หากไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม การจัดทำบันทึกอย่างละเอียดเกี่ยวกับจุดบริการแต่ละครั้งจะช่วยป้องกันไม่ให้พลาดกำหนดการบำรุงรักษา การหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอช่วยให้แบริ่งทำงานได้อย่างราบรื่น และโดยทั่วไปชิ้นส่วนจะสามารถใช้งานได้นานเกิน 10,000 ชั่วโมงก่อนที่จะต้องเปลี่ยน

การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและน้ำมันไฮดรอลิกพร้อมเปลี่ยนไส้กรอง

ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ ประมาณ 100 ชั่วโมงการใช้งาน ในขณะที่ของเหลวไฮดรอลิกจำเป็นต้องเปลี่ยนประมาณที่ 500 ชั่วโมง อย่าได้ข้ามการติดตั้งไส้กรองใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนของเหลว เพราะไส้กรองเก่าที่ปนเปื้อนจะไปขัดขวางการไหลเวียนที่เหมาะสม และนำไปสู่ปัญหาแรงดันในระยะยาว เมื่อน้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ จะสูญเสียความหนืด ซึ่งอาจเพิ่มการสึกหรอภายในได้มากถึงหนึ่งในสี่ ระบบไฮดรอลิกก็เผชิญกับปัญหาที่คล้ายกันเช่นกัน — เมื่อของเหลวเริ่มออกซิไดซ์ ก็จะเริ่มทำลายชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ปั๊มและวาล์ว โดยทั่วไปควรปฏิบัติตามค่าความหนืดที่ผู้ผลิตแนะนำ รถอัดดินส่วนใหญ่ทำงานได้ดีที่สุดด้วยน้ำมันเครื่อง SAE 15W-40 และของเหลวไฮดรอลิก ISO VG 46 ควรระบายของเหลวทั้งหมดขณะที่ยังอุ่น เพื่อไม่ให้มีของเหลือค้างอยู่ และจำไว้ว่าการกำจัดของเหลวใช้แล้วอย่างถูกต้องไม่ใช่แค่แนวทางปฏิบัติที่ดี แต่เป็นข้อกำหนดทางกฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับ การปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษานี้จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และประหยัดเงินในระยะยาว เนื่องจากความเสียหายของระบบไฮดรอลิกแต่ละครั้งอาจมีค่าใช้จ่ายเกินห้าพันดอลลาร์

การประเมินการสวมทรัมและการปรับระดับระบบสั่นทุก 50-100 ชั่วโมง

ตรวจสอบพื้นผิวดรัมประมาณทุกๆ 50 ถึง 100 ชั่วโมงการใช้งาน เพื่อสังเกตสัญญาณความเสียหาย เช่น รอยแตก รอยบาก หรือบริเวณที่โลหะสึกกร่อนเกิน 10% ของความหนาเดิม สำหรับการวัดค่าอย่างแม่นยำ ควรใช้เครื่องวัดความหนาแบบอัลตราโซนิก เพราะดรัมที่สึกหรอมากอาจทำให้ความหนาแน่นของการบดอัดลดลงประมาณ 15% ซึ่งมีความสำคัญมากต่อการควบคุมคุณภาพ ขณะทำการตรวจสอบ อย่าลืมตรวจสอบการปรับเทียบระบบสั่นสะเทือนด้วยอุปกรณ์วินิจฉัยที่เหมาะสมด้วย โดยแอมพลิจูดควรคงที่ในช่วงบวกหรือลบ 1 มิลลิเมตร และความถี่ควรอยู่ระหว่าง 25 ถึง 40 เฮิรตซ์ ตามที่ผู้ผลิตกำหนด หากระบบเหล่านี้ไม่ได้รับการปรับเทียบอย่างถูกต้อง จะก่อให้เกิดปัญหาการแยกชั้นของวัสดุ และจุดอ่อน (soft spots) บนผิวทางขั้นสุดท้าย ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่มีใครต้องการ ควรทดสอบการตั้งค่าใหม่บนพื้นผิวแอสฟัลต์เรียบก่อนกลับไปทำงานตามปกติเสมอ ปัญหาใดๆ ที่พบควรได้รับการแก้ไขทันที ข่าวดีคือ การปรับเทียบใหม่ส่วนใหญ่ใช้เวลาเพียงประมาณครึ่งชั่วโมง แต่การซ่อมแซมข้อผิดพลาดในภายหลังอาจมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 8,000 ถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อไมล์ต่อเลน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

การดูแลระบบไฮดรอลิกและเชื้อเพลิง: เพื่อประสิทธิภาพที่ยาวนาน

แนวทางการตรวจสอบและเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงและอากาศ

ควรตรวจสอบไส้กรองอากาศอย่างน้อยทุกๆ 50 ชั่วโมงในการใช้งาน เนื่องจากไส้กรองมีแนวโน้มที่จะสะสมฝุ่นสกปรกตามเวลา เมื่อไส้กรองอุดตัน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงประมาณ 10% ซึ่งค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณทุกสามเดือน เว้นแต่ว่าจะพบความผิดปกติระหว่างการตรวจสอบ การสะสมของตะกอนเป็นปัญหาที่แท้จริง เพราะจะทำให้หัวฉีดเสียหายเร็วกว่าปกติ กำหนดการเปลี่ยนถ่ายควรขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมที่อุปกรณ์ทำงาน อุปกรณ์ที่ใช้งานในพื้นที่ที่มีฝุ่นควรมีการเปลี่ยนไส้กรองบ่อยกว่าอุปกรณ์ที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่สะอาดประมาณ 30% การติดตามช่วงเวลาการบำรุงรักษานี้จะช่วยป้องกันการเสียหายที่ไม่คาดคิดในอนาคต

โปรโตคอลการตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อไฮดรอลิก ฟังก์ชันของวาล์ว และการตรวจจับการรั่ว

การทดสอบแรงดันเป็นประจำทุกสัปดาห์ร่วมกับการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างสม่ำเสมอควรเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามมาตรฐานสำหรับสายไฮดรอลิกทุกเส้น โดยเฉพาะบริเวณที่มีการเสียดสีซึ่งมักทำให้สายสึกหรอก่อนถึงข้อต่อ ควรสังเกตสัญญาณต่างๆ เช่น รอยโป่งหรือรอยแตกบนวัสดุชั้นนอก การรั่วซึมของของเหลวจากจุดเชื่อมต่อ และวาล์วที่ตอบสนองช้ากว่าปกติ การสั่นสะเทือนที่ผิดปกติมักเป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้าก่อนที่สายจะเกิดความเสียหายจริง ดังนั้นควรติดตามสังเกตสิ่งเหล่านี้ผ่านระบบตรวจสอบที่ติดตั้งมาพร้อมกับเครื่องจักร เมื่อต้องการค้นหาการรั่วซึมเล็กๆ ที่มองไม่เห็นในการตรวจสอบปกติ การเติมสีเรืองแสง (UV dye) ลงในของเหลวไฮดรอลิกทุกสามเดือนจะให้ผลดีมาก สีดังกล่าวจะทำให้แม้แต่รอยรั่วขนาดเล็กมากก็สามารถมองเห็นได้ชัดเจนภายใต้แสงพิเศษ อย่ารอช้าเกินไปเมื่อพบปัญหา เนื่องจากข้อมูลอุตสาหกรรมจากรายงานเครื่องจักรก่อสร้างปีที่แล้วระบุว่า ประมาณหนึ่งในสี่ของอุปกรณ์ที่หยุดทำงานทั้งหมดในงานบดอัดเกิดขึ้นโดยตรงจากปัญหารั่วของระบบไฮดรอลิก

การปรับความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกตามการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาล

ทุกคนที่ดูแลรักษาระบบเครื่องจักรย่อมทราบดีว่าอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงส่งผลต่อระบบไฮดรอลิกอย่างไร เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 40 องศาฟาเรนไฮต์ในช่วงฤดูหนาว ควรเปลี่ยนมาใช้น้ำมัน ISO VG 32 เพื่อให้ระบบยังคงทำงานได้อย่างราบรื่น ส่วนในฤดูร้อน โดยเฉพาะเมื่ออุณหภูมิสูงเกิน 90 องศาฟาเรนไฮต์ การเลือกใช้น้ำมัน ISO VG 68 เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันป้องกันชิ้นส่วนต่างๆ การตรวจสอบระดับความหนืดจึงเป็นสิ่งสำคัญ ร้านซ่อมส่วนใหญ่จะทำการตรวจสอบนี้ทุกสามเดือนโดยใช้เครื่องวัดความหนืดแบบพกพา หากปล่อยให้น้ำมันไม่มีการปรับเปลี่ยนตามสภาพอากาศสุดขั้ว อาจส่งผลเสียต่ออุปกรณ์อย่างมาก บางครั้งทำให้อัตราการสึกหรอเพิ่มขึ้นประมาณ 40% และจำไว้ว่า ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกรดน้ำมันควรระบายน้ำมันเก่าออกให้หมดก่อนเติมน้ำมันใหม่ การผสมสารเติมแต่งที่ไม่เข้ากันอาจก่อปัญหาในอนาคต

การบำรุงรักษาตามฤดูกาลและการปฏิบัติในการจัดเก็บอย่างเหมาะสม

ขั้นตอนการเตรียมความพร้อมสำหรับฤดูหนาว: อัตราส่วนน้ำยาป้องกันการแข็งตัวและการเตรียมระบบ

การตรวจสอบระดับน้ำยาหล่อเย็นก่อนที่ฤดูหนาวจะเริ่มขึ้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อให้สามารถทนต่ออุณหภูมิที่หนาวเหน็บซึ่งเกิดขึ้นในพื้นที่ของเราได้อย่างปลอดภัย สำหรับผู้ที่อยู่ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวจัด การปรับสัดส่วนน้ำยาป้องกันการแข็งตัวให้มีความเข้มข้นประมาณ 60% จะช่วยสร้างความแตกต่างอย่างมากในการปกป้องเครื่องยนต์และหม้อน้ำจากการเสียหายจากน้ำแข็ง อย่าลืมระบายน้ำที่ค้างอยู่ในหัวฉีดสเปรย์และท่อน้ำมันไฮดรอลิกออกให้หมด เนื่องจากน้ำแข็งสามารถทำให้ท่อแตกหักได้อย่างรุนแรง อีกหนึ่งแนวทางที่ดีคือการทาเกรดฉนวนไฟฟ้า (dielectric grease) ลงบนขั้อต่อไฟฟ้าทุกจุด และถ้าเป็นไปได้ ควรสตาร์ทเครื่องจักรและใช้งานจนเครื่องอุ่นขึ้นก่อนที่จะนำเก็บไว้ในช่วงหยุดใช้งาน เพราะจะช่วยขจัดความชื้นที่อาจซ่อนอยู่ภายในและอาจก่อปัญหาในภายหลัง

การจัดเก็บหลังจบฤดูกาลเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพของซีล

หลังจากที่ล้างอุปกรณ์ทั้งหมดด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแล้ว สิ่งที่ควรทำคือเก็บอุปกรณ์ไว้ในโรงเก็บที่แห้งและมีการระบายอากาศดี โดยเฉพาะช่องภายในของล้อหรือดรัมที่เข้าถึงยาก เพราะวัสดุที่ตกค้างสามารถสะสมตัวได้อย่างรวดเร็ว และเร่งให้เกิดปัญหาการกัดกร่อนอย่างรุนแรง เมื่อนำดรัมมาวางซ้อนกัน ควรวางบนบล็อกไม้เสมอ แทนที่จะปล่อยให้สัมผัสโดยตรงกับพื้นคอนกรีต โดยการทำเช่นนี้จะช่วยป้องกันยางไม่ให้แบนจากการรับน้ำหนักต่อเนื่อง และลดการดูดซึมน้ำความชื้นจากพื้นดิน อย่าลืมเคลือบกระบอกไฮดรอลิกที่เปลือยออกข้างนอกด้วยน้ำมันบางๆ ก่อนจะคลุมอุปกรณ์ และในขณะเดียวกัน ควรใส่ฝาครอบตาข่ายที่ช่องไอเสียเพื่อป้องกันสัตว์เล็กๆ จากการเข้าไปทำรัง หากอุปกรณ์ต้องเก็บไว้นานหลายเดือน ควรถอดแบตเตอรี่ออกทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการคายประจุ นอกจากนี้ ควรวางซิลิกาเจลลงในห้องควบคุมเครื่องจักรด้วย การควบคุมระดับความชื้นให้อยู่ต่ำกว่า 50% จะช่วยถนอมซีลยางต่างๆ ที่มีแนวโน้มจะเน่าเปื่อยเมื่อถูกทิ้งไว้ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นเป็นเวลานาน

การติดตามการบำรุงรักษาและรู้ว่าเมื่อใดควรเรียกผู้เชี่ยวชาญ

การตรวจสอบอายุการใช้งานของปลอกกลอง เซ็นเซอร์ตรวจจับรอบ และการบำรุงรักษามอเตอร์ขับเคลื่อน

คอยสังเกตความหนาของปลอกกลอง จำไว้ว่าแบริ่งมักจะต้องเปลี่ยนประมาณ 1,000 ถึง 1,500 ชั่วโมงการทำงาน และสังเกตประสิทธิภาพของมอเตอร์ขับเคลื่อน สิ่งเหล่านี้สามารถป้องกันปัญหาใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตได้ จากรายงานในอุตสาหกรรมพบว่า ปัญหาการอัดตัวประมาณ 42 เปอร์เซ็นต์ มีสาเหตุมาจากการสึกหรอของกลองที่ไม่มีใครสังเกตเห็นว่าแย่ลงเรื่อยๆ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ ให้บันทึกค่าเริ่มต้นเหล่านั้นเป็นจุดเริ่มต้น จากนั้นตรวจสอบเปรียบเทียบค่าแต่ละเดือน สิ่งนี้จะช่วยระบุรูปแบบการสึกหรอที่ผิดปกติแต่เนิ่นๆ ก่อนที่จะเริ่มกระทบกำหนดเวลาและทำให้เกิดความล่าช้าที่ทุกคนไม่ชอบ

บันทึกการบำรุงรักษาแบบดิจิทัลเทียบกับแบบกระดาษ เพื่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการเตรียมความพร้อมเชิงพยากรณ์

ระบบ CMMS สมัยใหม่ (Computerized Maintenance Management Systems) เปลี่ยนแปลงการติดตามการบำรุงรักษาจากแบบตอบสนองเป็นแบบพยากรณ์ พิจารณาความแตกต่างที่สำคัญเหล่านี้:

บันทึกดิจิทัลช่วยลดการละเมิดข้อกำหนดได้ถึง 67% ตามผลสำรวจเทคโนโลยีการก่อสร้างในปี 2023 พร้อมทั้งเปิดใช้งานการแจ้งเตือนอัตโนมัติสำหรับการเปลี่ยนแบริ่งหรือช่วงบริการไฮดรอลิก

สัญญาณที่บ่งบอกถึงปัญหาเกินกว่าการดูแลปกติ: การสั่นสะเทือนผิดปกติ แรงดันตก และปัญหาการอัดแน่น

หากเครื่องอัดดินแสดงอาการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องเกิน 7 มม./วินาที เกิดการรั่วของแรงดันไฮดรอลิกมากกว่า 15% หรือผลิตแผ่นดินอัดที่มีความหนาแน่นไม่สม่ำเสมอ ถึงเวลาที่ควรเรียกผู้เชี่ยวชาญเข้ามาตรวจสอบอย่างเหมาะสม อาการเตือนเหล่านี้มักบ่งชี้ถึงปัญหาร้ายแรง เช่น วาล์วภายในเสีย ปั๊มสึกหรอเกินข้อกำหนดจากโรงงาน หรือโครงถังเคลื่อนตัวหลุดตำแหน่ง ซึ่งจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการซ่อมแซม การบำรุงรักษาตามปกติทั่วไปมักไม่เพียงพอเมื่อปัญหาเหล่านี้ยังคงอยู่ตลอดช่วงการทำงาน ช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองควรจัดการสถานการณ์เหล่านี้ก่อนที่จะก่อให้เกิดปัญหาใหญ่ในภายหลังกับชิ้นส่วนระบบส่งกำลังของเครื่องจักร

ส่วน FAQ

การตรวจสอบประจำวันที่สำคัญที่สุดสำหรับการบำรุงรักษารถอัดดินคืออะไร

การตรวจสอบประจำวันรวมถึงการตรวจเช็คด้วยสายตาสำหรับโครงรถ ท่อ และชุดสายไฟ การทดสอบระบบควบคุมและโครงสร้าง ROPS การตรวจสอบระดับของเหลวให้อยู่ในเกณฑ์เพียงพอ และการยืนยันแรงดันลมยางและชิ้นส่วนความปลอดภัย

ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและน้ำมันไฮดรอลิกบ่อยเพียงใด

น้ำมันเครื่องควรเปลี่ยนทุกๆ 100 ชั่วโมงการใช้งาน ในขณะที่ของเหลวไฮดรอลิกต้องเปลี่ยนประมาณ 500 ชั่วโมง พร้อมกับการเปลี่ยนไส้กรองอย่างทันท่วงที

มาตรการใดบ้างที่ช่วยให้ระบบไฮดรอลิกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะยาว?

การตรวจสอบไส้กรองเชื้อเพลิงและอากาศเป็นประจำ การตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อน้ำมันไฮดรอลิก และการปรับความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกให้เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล มีความสำคัญต่อการรักษาประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิก

ฉันควรเตรียมเครื่องจักรสำหรับการเก็บรักษาในช่วงฤดูหนาวอย่างไร?

ขั้นตอนนี้รวมถึงการตรวจสอบระดับน้ำยาหล่อเย็น การระบายน้ำที่เหลือออก การทาเกราะกันไฟฟ้าสถิตย์ (dielectric grease) ที่ขั้วไฟฟ้า และการทำให้มั่นใจว่าเครื่องจักรอุ่นก่อนการเก็บ เพื่อขจัดความชื้นออก

ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเมื่อใดในการบำรุงรักษารถกลิ้งถนน?

ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญหากเครื่องจักรมีอาการสั่นสะเทือนผิดปกติ แรงดันไฮดรอลิกลดลงมากกว่า 15% หรือสร้างความหนาแน่นของผิวทางไม่สม่ำเสมอ ซึ่งบ่งชี้ถึงปัญหาภายในที่ลึกซึ้งกว่า