Rodillo vibratorio | 1,3 toneladas | ST1300

La compactadora de carreteras ST1300 es un equipo eficiente especialmente diseñado para trabajos de compactación en proyectos de tamaño pequeño y mediano. Se ha convertido en una opción ideal en ámbitos como la construcción municipal, las carreteras y la arquitectura.

Detalles de la imagen
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1. Sistema de propulsión

[1].Este equipo está equipado con un motor diésel refrigerado por agua de dos cilindros KUBOTA Z482, que puede prevenir eficazmente el sobrecalentamiento durante operaciones prolongadas y resulta adecuado para requisitos de construcción continua. El motor tiene una potencia nominal de 9,8 kW a 3600 rpm, lo que proporciona una potencia estable para el desplazamiento y la compactación.

[2].Utiliza un tambor vibratorio montado en la parte delantera, accionado por un motor hidráulico. La frecuencia de vibración es de 65 Hz, la amplitud es de 0,5 mm y la fuerza de excitación es de 30 kN.

[3]Puede compactar de forma uniforme suelo, arena, asfalto y otros materiales, cumpliendo con diversos estándares de ingeniería.

[4].Está equipado con un sistema eléctrico de 12 V, fiable para el arranque; también incorpora un sistema de pulverización por presión intermitente, que permite suprimir el polvo y proteger el tambor, mejorando así el efecto de compactación.

2. Sistema de transmisión y control

[1].La compactadora de carreteras ST1300 emplea una bomba de pistones variable para un control continuo de la velocidad con tracción en dos ruedas, lo que permite un ajuste suave de la velocidad desde 0 hasta 10 km/h, adecuado para distintos ritmos de trabajo.

[2].Su sistema de dirección hidráulica, combinado con el diseño de articulación oscilante, es fácil de operar y requiere menos esfuerzo.

[3].La dirección es precisa y el radio de giro exterior es de solo 3165 mm, lo que permite una operación flexible incluso en áreas estrechas o zonas con esquinas.

[4].El sistema de freno de trabajo también se basa en el diseño de bomba de pistones variable, ofreciendo una respuesta de frenado rápida y fiable, reduciendo eficazmente los riesgos para la seguridad derivados de la inercia operativa.

3.Tamaño

[1].La compactadora de carreteras ST1300 adopta un diseño de estructura compacta. Su peso en servicio es de 1280 kg y la carga lineal estática alcanza los 70 N/cm. Cuenta con una resistencia a la compresión suficiente y puede realizar eficazmente la compactación de materiales profundos.

[2].El ancho de trabajo del equipo es de 920 mm, el ancho del rodillo es de 800 mm y su diámetro es de 560 mm. El área de compactación por pasada es amplia, lo que contribuye a mejorar la eficiencia operativa.

[3].La longitud total se encuentra entre 2030/1990 mm y la altura puede adaptarse a 1460/2130 mm. La estructura es compacta, lo que facilita el transporte y permite su operación en espacios estrechos o con poca altura.

[4].La capacidad de aceite hidráulico de este equipo es de 18 L, la capacidad de combustible es de 15 L y la capacidad del depósito de agua es de 70 L. Permite una operación continua prolongada. Su capacidad teórica de ascenso es del 30 % al 35 %, lo que le permite adaptarse a terrenos complejos con pendientes.

La anchura de la máquina de 920 mm y el rodillo de 800 mm se adaptan perfectamente a zanjas estrechas para gas, agua y telecomunicaciones, proporcionando una compactación profunda del suelo con su fuerza de 30 kN.

[1]. Entradas residenciales y aparcamientos

La conducción hidráulica de doble rodillo evita rayones o desplazamiento de la capa de asfalto caliente. La pulverización intermitente bajo presión mantiene el rodillo fresco y evita que el asfalto se adhiera.

[2]. Rampas de garajes subterráneos y sótanos

El marco plegable de protección ROPS reduce la altura a 1460 mm para poder operar bajo sótanos bajos, mientras que su capacidad de ascenso del 35 % le permite compactar sin interrupciones rampas de acceso vehicular empinadas.

[3]. Reparaciones en arcenes de carreteras y carriles bici

El radio de giro ajustado de 2235 mm permite a la máquina seguir carriles bici curvos y maniobrar con precisión alrededor de postes urbanos de servicios públicos y tapas de registros sin dañar las aceras adyacentes.

[4]. Contratos de mantenimiento vial nocturno

Faros LED delanteros y traseros estándar + luces de iluminación contorneada de tambor opcionales proporcionan una conciencia situacional de 360° para los equipos de reparación urbana nocturna, maximizando la seguridad en condiciones de oscuridad.

Servicios profesionales de envío y logística

[1]. Embalaje protector reforzado: Ofrecemos un embalaje premium de caja de madera maciza, apto para exportación, para cada rodillo, eliminando por completo el riesgo de colisiones, oxidación o arañazos durante el transporte marítimo o terrestre internacional.

[2]. Transporte multimodal flexible: Aprovechando 15 años de experiencia experta en exportaciones, ofrecemos soluciones de envío flexibles, incluyendo transporte marítimo (FCL/LCL), transporte ferroviario internacional/terrestre y carga aérea. Realizamos entregas directas a los sitios de obra interiores, almacenes o puertos base globales que usted especifique.

[3]. Asistencia integral en aduanas: Nuestro equipo especializado de logística le ayuda con toda la documentación para la exportación, los parámetros de despacho aduanero y la optimización del flete. ¡Si tiene alguna pregunta sobre el envío internacional o las tarifas de envío, póngase en contacto hoy mismo con nuestro servicio de atención al cliente disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana!

Introducción de la empresa

P1: ¿Cuáles son los parámetros de rendimiento de compactación por vibración del equipo?
R1: El tambor vibratorio delantero es accionado por un motor hidráulico. La frecuencia de vibración es de 65 Hz, la amplitud es de 0,5 mm y la fuerza de excitación es de 30 kN. El efecto de compactación es uniforme y cumple con los estándares de compactación para diversos proyectos pequeños y medianos.

P2: ¿Cuáles son las ventajas del modo de dirección y propulsión del equipo?
A2: Incorpora dirección hidráulica + sistema de articulación oscilante, con una dirección precisa y ligera; el radio de giro exterior es únicamente de 3165 mm; la bomba de pistones variables permite una regulación continua de la velocidad para la tracción en dos ruedas, pudiéndose ajustar la velocidad desde 0 hasta 10 km/h, lo que garantiza una operación flexible.

P3: ¿Cuál es la ventaja del motor japonés Kubota Z482 frente a los motores de un solo cilindro?
R3: Los motores diésel de un solo cilindro generan vibraciones y ruidos extremos, lo que provoca marcas de compactación lineales irregulares y una fatiga rápida del operador. El motor refrigerado por agua Kubota Z482, de dos cilindros, funciona con ciclos de encendido equilibrados de cuatro tiempos, ofreciendo una potencia lineal mucho más suave, vibraciones ultrabajas en la cabina del operador, menores emisiones y una gestión térmica superior bajo cargas de trabajo pesadas y continuas.

¿Cuarto trimestre: ¿Aceptan marcas OEM o colores personalizados? ¿Cuál es su MOQ?
Respuesta al cuarto trimestre: ¡Sí! Somos una fábrica autorizada con 15 años de experiencia en OEM/ODM. Podemos personalizar el color de la carrocería, las placas de logotipo e incluso adaptar distintas marcas de motores para cumplir con los requisitos locales de emisiones. Nuestro MOQ es tan solo de 1 unidad. Para compras por flota o asociaciones con distribuidores, ofrecemos acuerdos de precios altamente competitivos.

P6: ¿Cómo obtener soporte posventa en caso de fallo del equipo o problemas con el mando a distancia?
A5: Contamos con un equipo de servicio profesional que ofrece un servicio de recepción las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Puede llamar a la línea directa de servicio en cualquier momento. Responderemos de inmediato, ofreceremos consultoría técnica remota y diagnóstico de fallos, y organizaremos mantenimiento in situ si es necesario.

Número:+86-13963746955

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