လမ်းမျက်နှာပြင် အမှတ်တံဆိပ်သည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

လမ်းမျက်နှာပြင် အမှတ်တံဆိပ် အလုပ်လုပ်ပုံ၏ အခြေခံမူများ

လမ်းများနှင့် အဆောက်အဦများကို ထောက်ပံ့နိုင်သည့်အထိ မြေ၊ အက်စ်ဖော့နှင့် အခြားပစ္စည်းများကို ဖိသိပ်ပေးသည့် ဆောက်လုပ်ရေးနေရာများတွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့နေရသည့် စက်ကြီးများမှာ လမ်းများကို ဖိအားပေးသည့် စက်များဖြစ်သည်။ အလွယ်ဆုံးစက်များမှာ အလေးချိန် တန် ၁ မှ ၂၀ အထိရှိပြီး ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ဖြင့် ပစ္စည်းများကို ဖိသိပ်ပေးသည်။ သို့သော် လည်ပတ်စဉ်တွင် တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည့် စက်များလည်းရှိပြီး ပုံမှန်အလေးချိန်ဖြင့် မရောက်နိုင်သည့် နေရာများအထိ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖိသိပ်ပေးနိုင်သည်။ ယနေ့ခေတ် ခေတ်မီစက်ပစ္စည်းအများစုသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းတိုးတက်လာခြင်းနှင့် လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်နီယာများက အကောင်းဆုံးအလုပ်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်စဉ်တွင် တုန်ခါမှုပမာဏကို ထိန်းချုပ်နိုင်မှုကြောင့် သိပ်သည်းမှု ၉၀ မှ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရရှိနိုင်သည်။

စူးမှုနှင့် စီးဆင်းမှု ဖိအားပေးခြင်း - စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်မှုကို နားလည်ခြင်း

ပိုင်းအောက်လွှာများကို ချောမွေ့စွာဖြန့်ချခြင်း၊ တာဝန်စောင့်ကွန်ကရစ်နံရံများ၏နောက်ဘက်ကို ဖြည့်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ရှေးဟောင်းလမ်းများ၏ မျက်နှာပြင်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းကဲ့သို့သော တိကျမှုလိုအပ်သည့် အလုပ်များအတွက် စတက်တစ် ရိုလာများသည် ထိခိုက်မှုပေးစွမ်းမှုမရှိဘဲ အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် အလုပ်ကို မှန်ကန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပါသည်။ တစ်ဖန် ဗိုင်ဘရောတိုရီ ရိုလာများမှာ PWR ၏ လတ်တလော စက်မှုလုပ်ငန်း အစီရင်ခံစာများအရ ဂရန်ကျောက်စရစ်များနှင့် နက်ရှိုင်းသောလွှာများကို သုံးဆခန့် မြန်ဆန်စွာ ဖိအားပေးနိုင်သောကြောင့် ထူးချွန်ပါသည်။ ဤ ဗိုင်ဘရေးတိုရီ စက်များသည် အချိန်ကို ခြွေတာပေးနိုင်သော်လည်း မျက်နှာပြင်ကို မပျက်စီးစေရန် အရေးကြီးသည့် အခြေအနေများတွင် စတက်တစ် ရိုလာများသာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘယ်လိုအလုပ်ကို ဆောင်ရွက်ရမည်ဆိုသည့် အချက်ပေါ်တွင် မူတည်၍ ကွင်းပြင်တွင် ရိုလာနှစ်မျိုးလုံး အသုံးဝင်ပါသည်။

အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှု၊ ဖိအားပေးမှုနှင့် မြေပြင်ထိတွေ့မှု ယန္တရားများ

ဒရမ်၏ အကျယ်နှင့် ထိတွေ့မှုဧရိယာပေါ်တွင် မူတည်၍ 12 တန် လမ်းဖိစက်တစ်စင်းသည် မြေပြင်ပေါ်တွင် 500–800 kPa ခန့် ဖိအားပေးလေ့ရှိပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဆုံးဖြတ်ရန် အောက်ပါ ဖော်မြူလာကို အသုံးပြုကြပါသည်-

အကြောင်းရင်း	ပုံသေနည်း	ပုံမှန်တန်ဖိုးအပိုင်းအခြား
မြေပြင်ဖိအား (kPa)	စုစုပေါင်းကိုယ်ချိန် / ဒရမ်၏အကျယ်	320–850 kPa
ထိတွေ့ဧရိယာ (%)	(ဒရမ်၏အလျား × အကျယ်) / π	မျက်နှာပြင်ချောများအတွက် 55–75%

ဒရမ်များကို ပို၍ကျယ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဧရိယာအလိုက်ဖိအားကိုလျော့ကျစေပြီး တစ်သမတ်တည်းဖြစ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ အမြန်လမ်းမကြီးများအတွက် အရေးပါသောအချက်ဖြစ်သည်။

အားပြင်းစွာ ဖိအားပေးခြင်းကို ပိုမိုထိရောက်စေရန် တုန်ခါမှု၏ အခန်းကဏ္ဍ

တုန်ခါမှုစနစ်များသည် မိနစ်လျှင် 2,000 မှ 4,500 အကြိမ် (VPM) တုန်ခါပြီး စတက်တစ်က်ကဲ့သို့ နည်းလမ်းများထက် 30% ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ဖိအားပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ အပြန်အလှန်ဖြစ်သော ဖိအားများသည် အစိတ်အမှုန်များကို ပိုမိုကျစ်လျစ်သောပုံစံဖြင့် ပြန်လည်စီထားရာတွင် ကူညီပေးသည်။ ခေတ်မီသော တုန်ခါမှုစနစ်များသည် ဟာမောနစ် တုန်ခါမှု အခြေခံမူများကို အသုံးချ၍ ပူးပေါင်းထားသော မြေများတွင် 98% အထိ ဖိအားပေးနိုင်စွမ်းကို ရရှိစေပြီး စီမံကိန်း၏ အချိန်ကာလနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအား သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးသည်။

ကြိမ်နှုန်းနှင့် တုန်ခါမှုအကျယ် - တုန်ခါမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်သော အဓိကအချက်များ

ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက် သင့်တော်သော ဆက်တင်များ ကွဲပြားပါသည်။

စပ်သော မြေများ

• ဖရီကွင်စီ- 35–50 Hz
• အမ်ပလီကျူड်- 0.8–1.5 mm

ချိတ်ဆက်ထားသော ကလေးများ

• ဖရီကွင်စီ- 25–35 Hz
• အမ်ပလီကျူဒ်- 1.6–2.4 mm

ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုများအရ စက်ရုံတွင် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ဆက်တင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက (ICPA 2023) 40 Hz ဖရီကွင်စီနှင့် 1.2 mm အမ်ပလီကျူဒ်သည် သဲ၏ အထူထဲ့မှုနှုန်းကို 22% တိုးတက်စေသည်ဟု ပြသထားပြီး တိကျသော ချိန်ညှိမှု၏ အရေးပါမှုကို ဖော်ပြနေပါသည်။

လမ်းများကိုဖိအားပေးသည့် ရိုလာများတွင် ပါဝင်သော အဓိက ကိရိယာများနှင့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ

လမ်းများကိုဖိအားပေးသည့် ရိုလာတစ်ခု၏ အဓိက ကိရိယာများနှင့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများ

ခေတ်မီသော လမ်းဖိအားပေးသည့် ရိုလာများတွင် အောက်ပါ အရေးကြီးသော ကိရိယာ (၄) မျိုး ပါဝင်ပါသည်-

• ဒရမ်(များ) တိုက်ရိုက်ဖိအားပေးသည့် ချောမွေ့သော သို့မဟုတ် ခြေဖဝတ်လိပ်ပါ စက်ဘီးများ
• မော်တာ: လှုပ်ရှားမှုနှင့် တုန်ခါမှုကို မောင်းနှင်ပေးသည့် အမြင့်ဆုံးတွန့်အားရှိသော ဒီဇယ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအရင်းအမြစ်
• ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ: ဘီးလုံး၏ လှုပ်ရှားမှုနှင့် တုန်ခါမှုအပေါ့အလေးကို ထိန်းချုပ်ပေးသည့် အရည်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်သော အက်တူးယေတာများ
• အုပ်ချုပ်မှု အнтерျားเฟျှို့: အလျင်၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့် လက်ရှိတုံ့ပြန်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲပေးသည့် စက်လည်ပတ်သူ ပြာနယ်များ

မကြာသေးမီက တိုးတက်မှုများသည် ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဟိုက်ဒရောလစ် တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို ၂၃% ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး လည်ပတ်စဉ်တွင် ပစ္စည်း၏ ခုခံမှုပြောင်းလဲမှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အလိုက်သင့်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။

ဘီးလုံး တုန်ခါမှု စနစ် - အများဆုံးသက်ရောက်မှုအတွက် အင်ဂျင်နီယာပညာ

ဘီးလုံးအတွင်းရှိ မမျှတသော ဝက်အူးများသည် မိနစ်လျှင် ၁,၅၀၀ မှ ၄,၀၀၀ VPM အတွင်း လည်ပတ်ကာ ပစ္စည်းအတွင်းသို့ စီးဆင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် တည်ငြိမ်သော ဖိအားပေးမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေအိတ်များကို ၁၈ မှ ၃၅% အထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ အမ်ပလီကျူဒ်သည် အားကို ထိန်းချုပ်ပေးပြီး ကြိမ်နှုန်းသည် စက်အလုပ်လုပ်မှု အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ အမြင့်ဆုံးကြိမ်နှုန်းများ (>၂,၅၀၀ VPM) သည် အက်စ်ဖောက်အတွက် သင့်တော်ပြီး နိမ့်ကျသော ကြိမ်နှုန်းများ (၁,၈၀၀–၂,၂၀၀ VPM) သည် မျက်နှာပြင်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

ခေတ်မီ ဖိအားပေးနည်းပညာကို အားဖြည့်ပေးသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ

အချိုးကျ ဟိုက်ဒရောလစ် ဗာဗျူးများသည် အောက်ပါတို့ကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်

1. ဒရမ်တုန်ခါမှုစတင်ခြင်း
2. ကြိတ်ခွဲအလျင် (0–14 km/h)
3. ဆက်သွယ်ထားသော စီးရီးထောင့်များ (ပိုက်ဖိုက်အထိ 35°)

ပိတ်သော ဆားကစ်များသည် အပြည့်အဝ ဝန်အောက်တွင် တည်ငြိမ်သော ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ကုန်းတက်များပေါ်တွင်ပင် တည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။

တိကျသော လုပ်ဆောင်မှုအတွက် ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ ညွှန်ကြားခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ

ဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်ပြီး အလိုအလျောက် ကပ်လျက်အား ထိန်းချုပ်မှုသည် 15% အထိ ကုန်းတက်များပေါ်တွင် ဘီးများ လွှဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဆက်သွယ်ထားသော ညွှန်ကြားစနစ်သည် ပြောင်းလဲမှု အကွာအဝေးကို တိကျစေပြီး (အနည်းဆုံး 9.5 မီတာအထိ) မြို့ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် သင့်တော်ပါသည်။ ROPS အသိအမှတ်ပြု ကာဗင်များတွင် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူသော တပ်ဆင်မှုများပါဝင်ပြီး အလုပ်ကြာလျှင် လုပ်သားများ၏ ပင်ပန်းမှုကို 40% လျှော့ချပေးသည်။

လုပ်သားအင်တာဖေ့စ်- ထိန်းချုပ်မှုပြား လုပ်ဆောင်မှုများနှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ တုံ့ပြန်မှု

တို့ခ်စခရင်ပြားများတွင် ကြိတ်ခွဲမှု မီတာတန်ဖိုးများ (CMV)၊ ဒရမ်အပူချိန် (အကောင်းဆုံးအပူချိန်- အ့စ်ဖော့အတွက် 120–150°C) နှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု (ပျမ်းမျှ 6.8–8.2 L/နာရီ) တို့ကို ပြသသည်။ Tier-4 အင်ဂျင်များသည် ဝန်အပေါ် အခြေခံ၍ RPM ကို အလိုအလျောက် ညှိပေးပြီး ကြိတ်ခွဲမှု ထိရောက်မှုကို 95% အထက်တွင် ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ဓာတ်များကို 22% လျှော့ချပေးသည်။

လမ်းများကိုဖိအပ်ရန်သုံးသည့် ရိုလာအမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏ အသုံးချမှုအလိုက် အားသာချက်များ

တည်ဆောက်ရေးစီမံကိန်းများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသော ရိုလာအမျိုးအစားများ

တည်ဆောက်ရေးတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးများသည့် အမျိုးအစား (၄) မျိုးရှိသည် -

• မောင်းနှင်ရေးစက်များ (၇–၂၀ တန်) မြေဆီလွှာကို အခြေခံဖိအပ်ရန်
• တုန်ခါမှု ရိုလာများ (၁,၅၀၀–၄,၀၀၀ VPM) ကျောက်စရစ်များအတွက် ဖိအပ်ရန်
• ပန်ကာရိုလာများ (၈–၁၆ ဘ wheels) အက်စ်ဖောက်(အပ်) ပြီးစီးရန်အတွက်
• တန်ဒမ်ရိုလာများ မြို့ပြလမ်းများကို ဖူးမျှင်ဖိအပ်ရန် နှစ်ထပ်ဒရမ်များပါရှိခြင်း

ဤရိုလာတစ်ခုချင်းစီသည် ဖိအပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ ကွဲပြားသော အဆင့်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။

စတဲធိုနှင့် ကြွေးမြွေးလမ်းအမှုန်အမှုန်များကြားရှိ လုပ်ဆောင်ချက်ကွာခြားချက်များ

စတဲသံလိုက်များသည် တန်/မီ² ၈–၁၂ အား ထုတ်လုပ်ပေးပြီး ဓာတ်ပေါင်းစပ်မြေများတွင် ၈၅–၉၀% အထိ ဖိအားပေးနိုင်သည်။ ကြွေးမြွေးပုံစံများသည် စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းမှုကို ထပ်မံဖြည့်စွက်ပေးပြီး ဂရန်နူလာပစ္စည်းများတွင် ၉၂–၉၅% အထူထဲ့အောင် ဖိအားပေးနိုင်သည် (ASTM 2021)။ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဖိအားပေးမှုစံချိန်စံညွှန်းအစီရင်ခံစာအရ ကြွေးမြွေးယူနစ်များသည် လိုအပ်သော ဖြတ်သန်းမှုအရေအတွက်ကို ၄၀% လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး အရည်အသွေးကို မထိခိုက်စေဘဲ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

မြေဆီလွှာအမျိုးအစားနှင့် စီမံကိန်းအရွယ်အစားပေါ် အခြေခံ၍ သင့်တော်သော အမှုန်အမှုန်အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ခြင်း

ပစ္စည်းအမျိုးအစား	အကြံပြုထားသော အမှုန်အမှုန်	အတိုင်းအတာ ကွိုင်းချိုးခြင်း
မြေဆီလွှာ/မြေသိုး	ပက်ဖော့ ရော်လာ	၃၀၀–၅၀၀ မီလီမီတာ
သဲ/ကျောက်စရစ်	ကြွေးမြွေးပြောင်းလွှာ	၂၀၀–၄၀၀ မီလီမီတာ
အက်စ်ဖောက်မျက်နှာပြင်များ	ပန်ကာတိုက်ရိုက်လှည့်ပတ်သော အမှုန်အမှုန်	၅၀–၁၅၀ မီလီမီတာ

အထူးသဖြင့် ၁၂ တန်ကျော် စက်လှုပ်ရှားမှု ဟိုက်ဒရောလစ် စက်ကို အသုံးပြုကြပြီး အိမ်ရာပြုပြင်မှုများတွင် ၃–၅ တန် တန်ဒင်စက်များကို နှစ်သက်ကြသည်။

အထူးပြု ဟိုက်ဒရောလစ်စက်များ - ပန်ကာ၊ တန်ဒင်နှင့် ခြေဖဝါးပုံစံ အသုံးပြုမှုများ

ပန်ကာစက်များ (ဘီး ၁၂–၃၀ ပါ) သည် ၇၅–၈၅ kPa ဖိအားကို အသုံးပြု၍ အဆီးအတားကင်းသော အဆောက်အဦ မျက်နှာပြင်ဖွဲ့စည်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အမေရိကန် အမြန်လမ်းစီမံကိန်းများ၏ ၇၅% တွင် အသုံးပြုကြသည်။ ဆက်စပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းများပါသော တန်ဒင်စက်များသည် ပိုကြီးသောစက်များ မရောက်နိုင်သော ကမ်းပါးနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်ကို ရောက်ရှိနိုင်စေသည်။ စိုထိုင်းသော ကပ်လျက်မြေများတွင် ကပ်ခြင်းကို တားဆီးရန် padfoot ပုံစံများကို အသုံးပြုပြီး ခြေဖဝါးပုံစံ ဒရမ်များက မြေကျောက်များကို ခွဲခြားပေးကာ ခိုင်မာစေသော အပြန်အလှန် ချိတ်ဆက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

လက်တွေ့တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် မြေဆီလွှာ ဖိအားပေးခြင်း၏ သိပ္ပံနည်းကျ အခြေခံများ

လမ်းဟိုက်ဒရောလစ်စက်ဖြင့် ဖိအားပေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆင့်ဆင့် ဖော်ပြချက်

စတင်ရန်အတွက် ပထမဆုံးအနေဖြင့် subgrade ကို ပြင်ဆင်ရမည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အမှိုက်အစိုင်အခဲများကို ရှင်းလင်းပြီး မြေကို အတိအကျ အဆင့်အတန်းအတိုင်း ပြုပြင်ထားကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာများသည် အများအားဖြင့် ဧရိယာတစ်ဝိုက်တွင် အခြေခံ static pass များဖြင့် အစပြုကာ အခြေခံအဆင့်တွင် တည်ငြိမ်မှုရရှိစေပြီးနောက် vibration ဖြင့် ဖိအားပေးခြင်း၏ အမှန်တကယ်အလုပ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်လေ့ရှိကြသည်။ ဤအဆင့်ဆင့်ချဉ်းကပ်မှုသည် မြေဆီလွှာအမှုန်များကို ပြန်လည်စီစဉ်ရာတွင် အထူးသဖြင့် granular ပစ္စည်းများနှင့် ကိုင်တွယ်ရာတွင် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်ဖြစ်စေသည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာ လေ့လာမှုများအရ 25 မှ 40 Hz အကြားရှိ vibration များသည် ထို ဇွဲရှိသော အမှုန်အမျှင်များကို အကျိုးရှိစွာ ဖြိုဖျက်နိုင်ကြောင်း လမ်းများပေါ်ရှိ road roller များအပေါ် လေ့လာမှုများက အတည်ပြုထားသည်။

အလွှာအထူ၊ စိုထိုင်းဆနှင့် ဖြတ်သန်းမှုအရေအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နည်းများ

သဲအမှုန့်ပါသော မြေကြီးများအတွက် ကျွမ်းကျင်သူအများစုက 150 မှ 300 mm အထိ အလွှာအထူကို အကြံပြုကြပြီး ချိတ်ဆက်မှုရှိသော ပစ္စည်းများအတွက် 100 မှ 200 mm အထူအလွှာများကို အသုံးပြုခြင်းက ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ McCann Equipment ၏ ကွင်းဆင်းသုတေသနအရ ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသော မြေပြင်များတွင် 90% သိပ်သည်းမှုရရှိရန် လှိမ့်တံဖြင့် လှိမ့်ခြင်း (၄) ကြိမ်မှ (၈) ကြိမ်အထိ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် မြေဆီလွှာများတွင် သဲထက်ပို၍ များပြားသော မြေများကို သတိထားရမည်ဖြစ်ပြီး လှိမ့်တံဖြင့် ၁၀ ကြိမ်နှင့် အထက် လိုအပ်တတ်ပြီး စက်မောင်းသူများသည် အလွန်အမင်း နှေးကွေးစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရေစိုထိုင်းဆသည်လည်း အလွန်အရေးပါပါသည်။ အနည်းငယ်သော ပြောင်းလဲမှုများကိုပါ အလွန်ဂရုစိုက်ရပါမည်။ စိုထိုင်းဆအဆင့်များသည် 2% ခန့် ကွဲလွဲသွားပါက သဲမြေများသည် သူတို့၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော သိပ်သည်းမှု၏ 3% မှ 5% အထိ ဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး ထိုအခြေအနေတွင် အပိုလုပ်ထားသော ပိတ်ဆို့မှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိတော့ပါ။

အကောင်းဆုံးသိပ်သည်းမှုရရှိရန် - 90–95% မြေဆီလွှာပိတ်ဆို့မှုပေါ်တွင် ဒေတာများမှ အသိပညာ

အများဆုံး ခြောက်သွေ့သော သိပ်သည်းမှု (MDD) ၏ ၉၀–၉၅% ကို ရည်မှန်းချက်ထားခြင်းဖြင့် လေအိတ်များ ၁၅% အောက်သို့ ကျဆင်းစေပြီး ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာ အစီရင်ခံစာများအရ ဤနိမ့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် လမ်းမျက်နှာပြင် ပုံပျက်ခြင်းပြဿနာများ၏ ၇၈% ကို ကာကွယ်နိုင်သည်ဟု အတည်ပြုထားပါသည်။ အိန္ဒြေရောင် သွေးခြားသတ်မှတ်မှုစနစ်များက ၂°C ထက် ပိုမိုကွာခြားသော အပူချိန်ကွာခြားမှုများကို အသုံးပြု၍ အားနည်းစွာ ဖိအားပေးထားသော ဧရိယာများကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ချက်ချင်း ပြင်ဆင်ဆောင်ရွက်နိုင်စေပါသည်။

ဉာဏ်ရည်မြင့် ဖိအားပေးခြင်း - ဆင်ဆာများနှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်း တို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်း

နောက်ဆုံးပေါ် ရိုလာမော်ဒယ်များတွင် ဖိအားပေးမှုကို မြေပုံဆွဲရန် GPS နှင့် တစ်စက္ကန့်လျှင် နှစ်ဆယ်ကြိမ်အထိ မြေ၏ မာကျောမှုကို စစ်ဆေးသည့် IoT ဆင်ဆာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ NCHRP မှ ပြုလုပ်ခဲ့သော စမ်းသပ်မှုအချို့အရ ဤစနစ်သစ်များသည် မြေကို အလွန်အကျွံဖိအားပေးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုလည်း ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ခြွေတာပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် နေရာအားလုံးကို ကောင်းမွန်စွာဖုံးလွှမ်းနိုင်သည့် ၉၈ ရာခိုင်နှုန်းကျော် လိုက်နာမှုနှုန်းကို ရရှိစေပါသည်။ သို့ရာတွင် ၎င်းတို့ကို အမှန်အကန် ထင်ရှားစေသည့်အရာမှာ အော်ပရေတာ၏ ကက်ဘင်အတွင်းရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပြသပေးသော သိပ်သည်းမှုမြေပုံများ ဖြစ်ပါသည်။ ဤအချက်သည် လိုအပ်ပါက အလုပ်သမားများအား အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ချိန်ညှိနိုင်စေပြီး ရလဒ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သော ကြီးမားသည့် တည်ဆောက်ရေးနေရာများတွင် အမှားအယွင်းများကို လျော့နည်းစေပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

လမ်းဖိစက်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အဘယ်နည်း။

လမ်းများနှင့် အဆောက်အဦများအတွက် ခိုင်မာသော အုတ်မြစ်ကို ဖန်တီးရန် မြေ၊ အက်စ်ဖော့နှင့် အခြားသော တည်ဆောက်ရေးပစ္စည်းများကို ဖိအားပေးရန် လမ်းဖိစက်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

စတက်တစ်ဖိစက်များသည် တုန်ခါသောဖိစက်များနှင့် မည်သို့ကွဲပြားပါသနည်း။

စတက်တစ် ရိုလာများသည် ပစ္စည်းများကို အတိုင်းအဆတ်ဖိအားပေးရန် အဓိကအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်ကို အားကိုးပြီး ထိခိုက်ပျက်စီးမှုမဖြစ်စေဘဲ အမြဲတမ်းထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။ ကြွေလီရိုလာများသည် တုန်ခါမှုများမှတစ်ဆင့် အပိုဒိုင်းနာမစ်အားကို ထည့်သွင်းပေးပြီး အထူးသဖြင့် မျက်နှာပြင်ကွဲပြားသော မြေများတွင် ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ဖိအားပေးနိုင်စွမ်းရှိပါသည်။

လမ်းဖိအားပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်လိုအချက်တွေက သက်ရောက်မှုရှိပါသလဲ။

လမ်းဖိအားပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြေပြင်ဖိအား၊ ဒရမ်အကျယ်၊ ထိတွေ့မှုဧရိယာ၊ တုန်ခါမှုမှုနှုန်းနှင့် အမြင့်၊ ဖိအားပေးနေသော မြေဆီလွှာ (သို့) ပစ္စည်းအမျိုးအစားတို့က သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

တုန်ခါမှုက ဖိအားပေးခြင်း ထိရောက်မှုကို ဘယ်လိုတိုးတက်စေပါသလဲ။

တုန်ခါမှုသည် အမှုန်အမွှားများကို ပိုမိုတင်းကျပ်သော ပုံစံများအဖြစ် ပြန်လည်စီထားရာတွင် ကူညီပေးပြီး လေအိတ်များကို လျော့နည်းစေကာ ပစ္စည်းသိပ်သည်းမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ အချို့သော အသုံးချမှုများအတွက် စတက်တစ်နည်းလမ်းများထက် ပိုမိုထိရောက်စေပါသည်။

ခေတ်မီလမ်းဖိအားပေးစက်များတွင် ဘယ်လိုတိုးတက်မှုများ ပြုလုပ်ထားပါသလဲ။

ခေတ်မီလမ်းဖိအားပေးစက်များတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်တုံ့ပြန်မှုအချိန်များ ပိုမိုတိုးတက်လာခြင်း၊ တိုးတက်ထားသော တုန်ခါမှုစနစ်များ၊ ဖိအားပေးမှုမြေပုံဆွဲရန် GPS၊ အချိန်ပြည့်စောင့်ကြည့်ရန် IoT ဆင်ဆာများနှင့် လည်ပတ်မှုများနှင့် ထိရောက်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသော စမတ်ထိန်းချုပ်မှု အင်တာဖေ့စ်များ ပါဝင်သည့် တိုးတက်မှုများ ရှိပါသည်။